东航首次涉足低成本航空

3月25日,东航发布公告称,将与澳洲航空公司合资设立一家以香港为主要运营基地的低成本航空公司,合资公司名为捷星香港有限公司。捷星香港有限公司注册资本达1.15亿美元,东航和澳航旗下的捷星航空将分别     

抓住机遇 开创未来

值此新年来临之际,我首先向《航空制造技术》的读者们致以节日的问候!回首2011年,尽管制造业发展不可避免地受到了市场环境的影响,山特维克可乐满大中华区仍保持了两位数的增长。展望2012年,作为中国经济支柱产业之一的制造业的结构     

征稿启示

《燃气涡轮试验与研究》是经原国家科委批准的正式期刊（季刊），由中国燃气涡轮研究院主办，面向同内外公开发行。本刊以燃气涡轮技术为基础，重点报道航空动力装置试验研究、设计和制造行业中具有学术价值、工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用，以试验研究为特色；辟有专家论坛、试验与研究、试验设备与测试技术、设计与制...     

浅析复合材料结构件在制造符合性检查中的适航要求

对复合材料结构件在生产制造中有关制造符合性的适航要求做了简要的归纳和研究,可以在民机研制过程中,为复合材料结构件的适航制造符合性检查提供参考和借鉴。     

参观A319和A321飞机总装厂房

作者去年访问了德国戴姆勒·奔驰宇航公司所属的空中客车汉堡总装厂。本文介绍了空中客车工业公司和戴姆勒·奔驰宇航空中客车公司的一般情况，涉及专门用于运送空中客车飞机部件的“超鳍”巨型运输机及其特点，Ａ３１９／３２０／Ａ３２１客机的系列化生产，比较详细地介绍了Ａ３１９／３２１在汉堡总装厂的总装过程。     

航空复合材料技术发展的回顾和展望

概述了ＮＡＳＡ赞助的ＡＣＴ计划的研究结论和美国国家研究委员会组织编写的《下一代民用运输机用的新材料》关于航空复合材料技术发展的主要建议。讨论了关于损伤容限和损伤阻抗的概念和测试方法。最后对如何提高结构设计许用值提出了建议。     

石英半球谐振子精密成型技术

石英半球谐振陀螺以其轻质、低功耗、长寿命、高可靠、应用精度范围宽、成本低等优势，引起了惯性技术界的瞩目。半球谐振陀螺的核心器件——石英半球谐振子的成型技术是当前的研究重点。经不断试验和摸索，以范成球面弹性展成为基础，通过均衡磨削原则、磨头最大包络原则和三阶段37道工序的精细优化工艺流程，较好地实现了高精度微应力硬脆石英谐振子异形薄壁件的成型，形成了专用的结构成型中心，为石英半球谐振陀螺的核心半球谐振子球壳成型开创了一条可行途径。     

变薄旋压旋轮的设计与制造

采用变薄旋压工艺生产大直径薄壁管材，具有经济、实用、加工精度高、模具简单等特点，因此获得广泛的应用。旋轮的设计与制造对旋压成形有重要影响。１旋轮设计下图所示的台阶型旋轮是变薄旋压中最常用的结构之一，适用于中等以上厚度（ｔ０＞１０ｍｍ）毛坯的加工。旋轮...     

微机电系统的国防应用及其制造技术发展述评(上)

微机电系统技术是国际上８０年代后期以来发展迅速的一项新兴高技术。现在和潜在的应用说明它将对国防武器装备产生重大影响。微机械制造技术和封装、组装、测试技术是微机电系统赖以发展的基础。目前，许多工业发达国家已将微机电系统及其制造技术列为本世纪末和２１世纪初国家重点支持和发展的关键技术。本文集中探讨对国防应用有重要意义的微机电系统及其制造技术。     

具有ACELL专利权的片状模塑料(SMC)工艺

到目前为止片状模塑料(SMC)的创新技术也仅适用于高体积分数产品的制造,并且由于模具和压力要求而需要高的投资。到目前为止片状模塑料(SMC)的创新技术也仅适用于高体积分数产品的制造,并且由于模具和压力