全文获取类型
收费全文 | 2559篇 |
免费 | 314篇 |
国内免费 | 214篇 |
专业分类
航空 | 1638篇 |
航天技术 | 634篇 |
综合类 | 167篇 |
航天 | 648篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 88篇 |
2020年 | 100篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 88篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 116篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 144篇 |
2011年 | 143篇 |
2010年 | 125篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 114篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 73篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 112篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 79篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 59篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 16篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3087条查询结果,搜索用时 593 毫秒
811.
《航天器工程》2021,30(4)
随着卫星总装、集成与测试(AIT)过程测角精度的不断提高,其对环境因素的敏感程度也急剧上升。针对环境温度扰动导致的测角示值波动过大、测角精度无法进一步提高、微小角度甚至无法测量的问题,提出一种环境温度误差补偿方法。通过分析电子水平仪转动实际轨迹与理想轨迹之间夹角的周期性变化规律,对任意转角位置角度误差进行实时解算,并引入卫星地面测角的角度传递模型,达到补偿环境温度误差的效果。标定试验结果表明:该方法可将系统综合测角精度从10″提高至3″,重复精度提高至1.1″,能实现卫星自动测角系统测量精度3″的突破,可应用于卫星装配测试,为高分辨率遥感卫星的研制提供支撑。 相似文献
812.
产品制造误差的数字化检测 总被引:1,自引:0,他引:1
提出一种通过将工业CT测量的离散点云数据与产品设计模型(STL格式)进行配准,获取误差信息的方法。实验结果表明,该方法可以快速、准确地获取产品的制造的形状误差,并用彩色云图将结果直观地显示。 相似文献
813.
根据载体运动状态下捷联惯性导航系统(SINS)的误差方程时变的特点,推导出捷联惯性导航系统动态误差模型,并对其在几种动态环境下的误差特性进行了仿真研究。 相似文献
814.
根据导弹与目标之间的相对运动方程,在考虑控制系统稳态误差的情况下,应用李雅普诺夫稳定性理论设计一种新的导弹航向平面导引律. 相似文献
815.
捷联惯导系统由于数学平台隔离作用的不完善,当运载体沿机体坐标轴存在同频率的角振动和线振动时,角振动引起的整流效应将在姿态更新计算中产生圆锥误差,角振动和线振动引起的整流效应将在速度计算中产生划桨误差,在位置计算中产生涡卷误差。文中详细分析了圆锥误差产生机理,针对某型飞机装备 SIGMA50 GPS/SINS 组合导航系统对底座安装的精度要求,分析了安装误差、陀螺频带不够宽、姿态更新率过低对姿态精度的影响,并对维护捷联惯导系统提出建议。 相似文献
816.
张瑜 《中国空间科学技术》1996,16(4):65-70
介绍了外弹道测量中精度较高的速度修正新方法──辐射计法。其速度(距离变化率)误差是利用与距离误差△R之间的关系得到,而△R由微波辐射计在电波传播路径上直接测量大气辐射亮度温度得到。由于用微波辐射计得到的距离误差△R的标准差一般比常用的折射率预报法和射线描迹法降低1/3到2/3,所以利用本方法得到的距离变化率误差精度也必会比常用方法高,而且辐射计法可在任何方位角和仰角上进行实时修正。 相似文献
817.
818.
819.
针对航空发动机中央传动锥齿轮由行波共振引起的掉块故障,采用瞬态接触动力学分析方法与试验验证相结合的手段,对行波共振发生时从动锥齿轮的共振特性和应力分布开展研究。基于声测法开展了航空发动机中央传动锥齿轮行波共振试验,研究中央传动锥齿轮行波共振特性,获取了从动锥齿轮行波共振动频、危险转速以及破坏断裂特征。仿真计算结果与试验结果对比分析表明:试验中出现三节径共振皆是前行波共振,四节径共振是后行波共振;三节径共振危险转速范围为74.2%~76.2%,四节径共振危险转速范围为102.8%~104.2%。数值仿真与试验测试中结构静频值具有一致性,三节径误差小于2%,四节径误差小于5%,验证了仿真计算模型的准确性。仿真计算四节径行波共振时从动锥齿轮齿根处和辐板应力集中,应力分布形式与齿轮故障复现试验断裂形式基本一致,辐板正面应力值大小与试验结果基本吻合,误差在0.5%~9.5%,满足工程级应力预测要求,验证了瞬态接触动力学分析方法对齿轮行波共振应力预测的有效性。试验表明该齿轮结构是否存在初始缺陷是发生齿轮断裂故障的重要因素之一。 相似文献
820.