媒体集萃

不可控成本成廉价航空生存关键9月5日,《中国青年报》刊文《离廉价航空路有多远70%不可控成本是关键》报道,9月4日,国内首家廉价航空公司——春秋航空表示正酝酿筹建郑州基地,拟以郑州新郑机场为中心,在3～5年内开通40个廉价航班。     

大有可为 E-190喷气飞机在中国支线航空运输市场中

2008年6月19日,在国际油价飙升的背景下,国家发改委宣布上调国内成品油价格,其中航空煤油价格每吨上升1500元。油价上涨为国     

建筑产品价格问题商榷

建筑产品价格如何确定，是造价管理体制改革中的热点问题，笔者对目前存在的三种意见进行分析后提出，应按照国际惯例，由建筑安装企业自行编制建筑安装产品的价格，参与市场竞争。     

大型国防装备融资租赁前景

国防装备技术的升级，导致装备价格不断攀升。在相对有限的军费开支之下，装备的采购方式也出现了一些新的变化。本文对当前一些主流国防装备的采购方式进行了研究分析，结合国内实际提出了将融资租赁作为我国大型国防装备采购的建议。     

对桂林市旅游市场价格问题的探讨

该文对桂林市旅游市场价格问题作了四个方面的论述:(1)旅游市场价格的性质;(2)旅游市场价格的特征及其产生的效应;(3)旅游市场价格的管理;(4)研究桂林市旅游价格的意义。     

索求运价问题及调整的可行性

本文简析了运输业面临困境的原因,着重对运价问题进行了探析,主要认为运价的调整一是要提高水平,二是要设立合理的比价关系,运价的调整提高是迫切需要的,也是可行的。     

俄太空游价格上调100万美元

俄罗斯航天部门官员日前表示，俄联邦航天署已将去往“国际空间站”的商业太空游价格上调了100万美元，新价格为2100万美元。     

多舱位多等级运价体系离我们还有多远

中国民航的改革总会伴随一些阵痛。 １９９７年民航总局决定国内航空运价实行多舱位多等级的新型运价体系，首次允许航空公司对机票“明折明扣”，然而随之引发的机票“价格大战”却直接导致了次年全行业亏损，面对与初衷相违的现实，民航总局这一试图和世界接轨并受到社会欢迎的改革措施，不得不暂时叫停。有人说行业亏损都是“机票打折惹的祸”，但有目共睹的是，三年来民航总局的“禁折令”从未取消，行业还是在新世纪之初陷入了亏损的泥潭。现在重提机票话题，颇有些“成也萧何败也萧何”的味道，但业内对此还是应当有个共识。 关于航空…     

油价回落，主要股指反弹强劲

8月世界主要股指在经历7月大幅下挫之后,随着原油价格的回落以及较好经济数据公布,投资者对经济增长放缓的担忧有所减轻,主要股指反弹强劲。进入8月国际原油价格在经历了持续快速上涨,并创出49美元历史新高之后,出现大幅下滑,目前回落到42美元左右,随着原油价格大幅下跌,投资者对经济增长前景的担忧有所减轻,同时良好的经济数据也支持主要股指大幅反弹。9月4日美国劳工部公布的8月份美国就业数据显示非农就业人数增加14.4万人,几乎为7月份的两倍,同时向上修正6、7月份就业人数5.9万人,同时失业率也从5.5%下降至5.4%,是2001年10月份以来最低…     

中航油往何处去？

伴随着民航业的发展,中航油事业取得了长足的进步。然而航油总量需求的增 长掩盖不了国内航油价格偏高的事实:国内航空公司航油成本占运营成本的 21.4%,而国外航空公司则刚占到9.78%。原因一是航油供应仅由中航油独家垄断,致使国内航油价格远高出国际一般价格;二是政府对航油价格的严格管制引起的价格刚性。这样航空公司自然不会负债经营,而将升高的成本转嫁到票价中,因而一系列的因果转嫁使得中航油的垄断成为目前中国民航业票价改革和放松管制改革的前置障碍。在理论上,中航油作为为航空公司提供单一航油储存、加注的行业,位…