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571.
572.
节油的途径与进展 总被引:1,自引:0,他引:1
随着燃油价格的不断上涨,很多航空公司面临着成本上升、效益下降的困境,如何节油成为业界最为关注的问题。国内外的民航界对节油的方法进行了大量的研究和探索,本文参考国际航空运输协会(IATA)最新公布的燃油管理指导材料以及波音和空客公司的节油资料,结合国内外的最新应用成果,对此进行了全面的探讨。在航空公司的营运总成本中,燃油成本一般占20%至25%,而随着燃油价格的上涨,所占的比例更高达30%以上,这意味着油价每上涨1%将使营运成本上升0.3%以上,而国内油价从年初至今,已经历了3次大幅上调,从4190元/吨上涨到了5220元/吨,涨幅达24.6%… 相似文献
573.
受航油价格持续走高的影响,美国航空公司的母公司,AIVR集团宣布2005年第一季度亏损已达162亿美元,并且还包括6900万美元的贷款。除去贷款,该公司将净亏损2.3亿美元。而2004年第一季度的亏损则为1.66亿美元。“在许多方面,我们现在面临的困境和过去几个季度所经历的事情非常相似”,公司的首席执行官Gerard Arpey称,“高油价和低运费使我们的财政状况非常糟糕”。 相似文献
574.
575.
从今年5月开始,国航相继在广州—上海、广州—北京的航线上打出了3~4折的超低价位。而此前各航空公司在这两条航线的折扣都维持在6折以上。国航这种低价位的营销方式,给其他航空公司带来了冲击,从6月15日开始,广州400多家售票点和旅行社开始对国航进行“封杀”,战火并延伸到了北京。此次“封杀”事件范围之广、持续时间之久在国内民航业中还是第一次。一、航空公司价格竞争由来已久其实这个问题说到底就是企业如何定价的问题。航空公司作为企业,其价格如何确定更多的是根据市场需求来判断。价格竞争是航空公司市场竞争的主要手段之一,价格… 相似文献
576.
Ron Anderson 《中国民用航空》2008,(10):57-57
前所未有充满挑战的环境2008年,我们面对的挑战源源不断。一开年,诸多市场发展放缓和生产过剩,燃油价格创历史新高,美元疲软后又反弹以及信用 相似文献
577.
短波无线电曾广泛应用于政府、航空、军事、外交、气象、商业等多个领域。但短波无线电通信存在受地理环境、天气变化影响大等弱点,通信质量往往较差,一度濒于停用。随着技术的进步,数字短波收发技术的发展,尤其是数字跳频技术的发展,使短波通信的质量有了显著的提高。由于短波具有通信距离长,话费低廉的优点,民航在西部高寒山区和国际航路上管制通信还在依靠短波通信。本文从短波无线电台的选频、安装架设等技术角度出发,谈几点粗浅的认识。 相似文献
578.
进入10月.国际原油价格基本维持在56-60美元一线.国际能源机构(IEA)调低了2006-2007年全球原油消费需求增速.预测2006-2007年仅分别增长1.2%和1.7%.同时欧佩克于10月19日宣布减产120万桶原油以维持原油价格.10月整体油价维持相对稳定状态。美国股市在油价下跌和良好经济数据支持下.主要股指维持近期涨势并创出2000年以来历史新高.公布的三季度GDP大幅下滑到1.6%被市场认为是暂时性经济放缓.预期在油价下跌和升息周期结束的刺激下.美国经济最困难时期已过.投资者对美国未来经济的良好预期成为推动美国主要股指创出历史新高的主要动力。道琼斯工业指数收于12108.43.上涨2.03%.纳斯达克指数收于2389.72.上涨3.21%。 相似文献
579.
飞机机翼、操纵面的对称性设计,决定了飞控系统传感器、计算机和舵机等部件在飞机上分布式对称安装并选择偶数n 余度的体系架构。余度部件生产关系的平衡分工,不同厂家设计、制造的差异,不可避免地出现“两派对立”的偶数分离和“互不认可”的奇异故障。本文提出了中位数表决、变化量记忆、余度重构等基础理论,给出了极端信号大概率故障判据,研究论证了这些基础理论和判据的科学原理。为四余度信号“2∶2 不确定故障、1∶1∶1∶1 多故障”、三余度信号1∶1∶1 多故障和二余度信号1∶1 故障,提供了有效的表决监控方案。 相似文献
580.
关于恐龙消失的原因,国际上各路专家众说纷纭,只假说就有几十种,如行星撞击说、物种斗争说、自相残杀说、大陆漂移说、地磁变化说、植物中毒说、酸雨说、外星人杀死说等等,这些都给恐龙灭绝的原因增加了神秘色彩. 相似文献