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321.
讨论了基于PDM集成中存在的问题 ;提出了采用CORBA中间件构造基于PDM的集成框架、实现CIMS应用集成的方法 ;阐述了集成框架体系的功能和实现技术 相似文献
322.
介绍了航空机载设备计算机集成制造系统某示范工程的开发背景、技术策略和总体技术. 相似文献
323.
324.
详细阐述了工程化多功能集成光学单Y芯片的物理特性及对集成光学陀螺性能的影响。在陀螺相位检测过程中着重分析单Y器件的背反射量对陀螺输出信号畸变的影响,由此建立的数学模型能很好地说明实验结果。 相似文献
325.
文中介绍欧洲阿尔卡特公司开发的几种先进的专用通信系统和新型警用C^3I系统的技术特点,其中包括陆军战术地域通信网TETRA标准数字集群系统,对多点数字微波通信系统和用C^3I解决方案。 相似文献
326.
多学科设计集成环境的模式和应用 总被引:4,自引:0,他引:4
进行复杂工程系统的多学科问题设计时,构建理想的设计环境非常必要。从支持分析代码重用、方便集成复杂的设计问题、支持并行计算过程和设计过程监控等角度着手,开发了多学科设计优化集成环境-MDOF。通过运载火箭多学科优化设计实例分析,验证了MDOF集成复杂设计问题可行性。 相似文献
327.
介绍了线程集成技术在通用和微处理器或微控制器上实现实时任务并行性的新方法。利用后级编译技术在指令级代码中融合多个控制线程,实现指令级并行,提高了系统资源的利用,改善了系统性能,从而达到用软件代替专用外围硬件的功能,文中介绍了线程集成的概念,线程集成过程的主,客线程的表示方法,代码转移的原理,应用及实验结果。 相似文献
328.
双管正激磁集成变换器的高频变压器磁芯双向磁化,提高了磁芯利用率。本文研究了导通占空比、开关管导通管压降以及变压器两原边的磁化电感等参数不一致时,导致变压器磁芯偏磁问题。磁芯的磁化状态虽受上述参数的不一致影响而出现单向磁化现象,但不会出现单向磁饱和,双管正激磁集成变换器仍能稳定工作,为能否采用平均电流控制模式或电压控制模式提供了理论依据。文中分析了变压器原边环流产生机理,提出了一种减小环流的方法。使环流减小一半。 相似文献
329.
随着航天软件系统规模、复杂度、软硬件交互程度的提高,系统事故可能不仅涉及软件或硬件失效,很多情况下还可能由于系统部件间的交互紊乱等原因所引起。传统的事故链等模型在描述结构、交互关系复杂的航天软件系统事故时存在局限。本文在梳理航天软件系统事故因素、分析系统事故机理的基础上,建立了缺陷模型库,并提出了一种可清晰描述复杂软件系统事故发生、缺陷形成机理的事故集成模型及建模方法。上述机理及模型研究成果,可用于事故的分析与预防,以及前期的安全性设计与质量管理等工作,对于提升软件系统的安全性具有重要意义。 相似文献
330.