一个乘务员的梦想

作为国航西南分公司的一名乘务员,我和同事们每天都努力地学习着、工作着,努力为旅客提供周到的服务,努力让旅客有宾至如归的感受,努力让旅客拥有微笑的旅程。作为一名乘务长,我每天都告诉自己要更努力,把压力留给自己,把动力留给团队成员。为锻造国航五星服务特色品牌,我和团队同事愿意倾情付出,无怨无悔。     

大民航的数据观

数据标准化水平是衡量一个行业国际竞争力的重要标志。民航业管理者要善于引导和支持民航业内各单位通过技术创新，提高信息化水平，提升行业内部信息支持系统。同时，民航业管理者也应站在行业的高度，制订全行业通用的数据标准。大民航的数据标准化工作是民航强国建设的重要内容，并将极大程度地提升全行业的结算效率。     

日本富士重工降低劳动力成本

为了降低“异常昂贵”的劳动力，日本航空制造企业富士重工（FHI）一方面通过缩短“无价值时间”减少30％的劳动力支出；另一方面，通过技术改进、精简程序使“有价值工作时间”进一步减少30％。     

空中交通管制班组成员的搭配

2005年5月7日,某进近,11时15分席位管制员指挥CHH7067离开3600米上升到4200米,11时16分席位管制员指挥CSH9533从4800米下降到4200米,两机交叉相遇。当协调位管制员察觉到CSH9533离开4800米下降时立即质询了席位管制员,但席位管制员没有理会,协调位管制员犹豫之余没有继续追问。当两机继续靠近且CSH9533接近4500米时,协调位管制员再次提出疑问,但弥补行为为时已晚。     

一种非线性飞行控制律评估方法研究

研究了一种基于改进遗传算法的非线性评估方法。将非线性准则转换成简单的适应度函数,通过寻优找到最坏情况,在其基础上实现评估。仿真结果表明,该方法不仅能在各个飞行状态对飞行控制律进行非线性准则评估,而且能找出飞行包线内的最坏飞行状态,细化飞行包线,方法使用灵活,结果可靠。     

解读《四年防务评估》及其对美军航空装备的影响

2010年2月，美国国防部发布了新版的《四年防务评估》报告。报告对美军所面临的环境、战略任务、关键能力、兵力结构等问题进行了阐述，具有近远期战略需求兼顾、可操作性强、空中力量以及无人机技术受到特别关注等特点。     

航空发动机热端部件可修复性评估方法探讨

评估热端部件的可修复性是开展受损航空发动机热端部件修复工作的重要内容之一。本文综合介绍了热端部件可修复性的定义、技术上的可修复性及可修复性评估的工艺流程等。重点论述了不同因素对可修复性评估的影响,并指出:热端部件的可修复性评估应在现有技术基础上,针对部件结构和使用特点,综合分析部件缺陷位置载荷要求、焊接修复区组织性能和结构可达性、工艺匹配性等特殊制约因素对热端部件可修复性的影响,在此基础上实现受损热端部件可修复性的合理准确评估。     

新技术助力民航发展

近年来,中国民航一直处在高速发展期,在运输总周转量的快速增长的同时,也对行业安全水平提出了更高的要求和更大的挑战。提高航空安全水平的方法很多,而其中新技术运用所取得的效果是最立竿见影的。大力推广和运用新技术是在短期内保证航空安全水平的重要抓手。本期特别关注将为您展示     

影响2012年MRO行业的十大技术创新

尽管MRO行业大多数的维修操作仍落后于当今的数字化潮流，但是一些公司已经开始关注如何利用平板电脑、数字文档以及增强现实技术（AR）来改进工作流程。我们期待以下这些新技术在2012年及之后能够改变航空维修市场的“游戏规则”。     

基于精益研发的飞机综合设计平台

在新产品研制过程中,许多飞机设计所和制造企业面临一些共同的难题。企业级协同研发平台已成为许多企业的共识,企业需要一个完整的研发体系、一个整合的平台来全面管理和控制研发过程,支撑研发活动,保障产品研发的高效率、低成本