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141.
东北空管局沈阳运行中心塔台管制室承担着沈阳地区桃仙机场塔台、地面和进近范围内的空中交通管制任务,现有管制人员24名,平均年龄30岁。就是这样一支年轻的管制员队伍,却创造了连续145个月无差错,成功处置了近 相似文献
142.
三、问题追踪——忧思缕缕感慨多
空管人员的责任重于泰山,空管工作的辉煌令人自豪,民航飞行安全上每取得一项成绩,都浸透着空管人员的辛勤汗水和心血。可以说,没有空管兄弟的劳动付出,民航要取得较长时间的安全周期,是根本不可想象的。因此,我们说,空管人员既是飞行安全上的“首席指挥官”,也是保证飞行安全的坚强后盾和坚强有力的保障者。民航安全,空管系统功不可没。但任何事情都是一分为二的,综观空管工作、尤其是某些管制人员的现状,追踪其问题,却不能不生出缕缕忧思,产生颇多感慨。 相似文献
143.
随着我国航空事业的高速发展,据ICAO统计,2004年我国航空公司定期航班完成总周转量240.76亿吨,比2003年增长36%,2005年完成259.20亿吨,比2004年增长12%。在客货运输量急剧增长的情况下,民航总局在“十一五”民航安全规划中,又提出将每百万飞行小时重大事故率降低到0.3以下。可见,摆在民航安全管理人员面前的任务有多么艰巨,而业内人士一直在查找、探求事故和差错的原因。据国际航空运输协会(IATA)航空中心的统计表明,有80%的事故是人为因素造成的。目前,关于人为因素在飞行人员方面的研究已经积累了一定的经验,可是,对空管人员的研究相对很少,而对于空管技术保障方面人为因素的研究则是少之又少。因此在这种形势下空管技术保障人员必须高度重视对“人为因素”安全管理的探索,以提高空管技术保障安全工作以及航空安全管理水平。 相似文献
144.
维修人员和机库设施的紧缺,以及建新机库的成本太高是俄罗斯本土发展航空维修业的主要障碍。据报道,目前在俄罗斯运营的西方民用客机已超过400架,而且呈增长态势。未来几年,俄罗斯航空维修市场将一片繁荣,这对于俄罗斯本土的航空维修企业来说,无疑既是机遇又是挑战。 相似文献
145.
146.
147.
王杭 《中国民航飞行学院学报》2018,(2)
调查表明,空乘专业的建设仅仅为学生入职提供了捷径,而无法满足学生和航空公司的真正需求,也难以提高从业人员的职业素养和促进个人的终身发展,更不利于民航业的健康发展。因此,我们必须建立起符合空中乘务专业自身特点的职业教育体系。 相似文献
148.
149.
150.
大型购物中心疏散时间预测方法的对比研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以建筑性能化防火设计为依据,以保证人员在火灾中安全疏散为目标,以环境可提供的(或者说人员可利用的)疏散时间ASET大于人员安全疏散所必需的时间RSET为原则,以某大型购物中心为例,通过日本手算法与常用的人员疏散软件SIMULEX模拟结果进行对比,分析两者在应用上的可行性。 相似文献