和谐生态视域下京津冀统筹管理水资源路径研究

京津冀水资源严重短缺,已成为经济社会发展的瓶颈。本文从分析京津冀水资源现状和存在问题出发,借鉴国内外先进的研究成果,深入研究探讨了京津冀统筹管理水资源的新路径,提出了解决三地水资源紧缺问题的切实可行的建议和措施,对促进京津冀协同发展、构建和谐的生态环境具有重大的现实意义。     

京津冀地区区域机场体系规划及其剃

京津冀地区是我国继长江三角洲、珠江三角洲之后最重要的经济发展战略区域，也是我国最具发展潜力的沿海经济区。与国民经济发展地位相适应，京津冀地区的航空运输量在全国同样具有举足轻重的地位。然而，京津冀地区的航空运输业发展极不均衡，严重制约了京津冀地区的对外开放和该地区社会经济的进一步发展，不利于京津冀都市区经济腹地的培养。     

京津冀一体化背景下河北省的战略思考

由于种种原因,河北在京津冀三省市中处于弱势地位。京津冀一体化国家战略的实施,为河北带来了前所未有的发展机遇。河北的发展不仅是自身问题,还直接关系到一体化战略能否实现。面对机遇,有关方面要统一认识,统筹规划,合力推进经济社会持续健康发展。当务之急,应该做到:统一思想,正确领会国家战略;协调合作,首先内部一体化;明确定位,理顺与京津关系;环境优先,加强基础设施建设;产业承接,有所为有所不为。     

首都第二机场规划建设应有新思路

首都地区航空运输业务持续快速增长,机场能力紧张的矛盾日渐突出,第二机场选址建设问题备受关注。北京地区军民航机场密集,新机场的选址建设和运行条件受到较严重的制约。第二机场的规划建设,一方面要充分考虑限制条件,掌握合理适度的原则,增强项目的可操作性;另一方面要积极用好本地区及周边地区的机场资源,共同支撑京津冀地区的航空运输发展。     

西安都市圈的复杂性与适应性耦合机制研究

通过对复杂性科学系统中最具有生命力与活力的复杂性与适应性进行研究,力求探讨其本质及内涵;并且将其作用于区域规划与区域协调的层面,对于中心城市与周边城市的共同协调、可持续发展具有指导意义,并在此理论的指导下,引导都市圈规划走向良性、有序的发展道路。     

京津冀协同发展中会计服务业“极化效应”研究

京津冀协同发展趋势日渐明显,会计服务体现出的"极化效应"与这一趋势格格不入。本文拟分析京津冀区域会计服务发展的极化效应的现状、形成原因,提出协同过程中反极化效应的机制与对策。     

京津冀特色区域文化产业创新发展研究

文化产业是京津冀区域发展的重要内容之一.随着北京通州城市副中心和雄安新区建设速度的加快,京津冀文化产业协同发展也走上了快车道.为此,基于京津冀文化产业发展现状,针对京津冀特色区域文化产业发展的问题与挑战,提出加快京津冀文化产业发展的策略建议.     

京津冀高等教育一体化进程对策研究

在京津冀一体化背景下,三地高等教育质量存在着一定的差异,为了促进教育质量的协同发展,京津冀高等教育一体化发展被提上了日程。在京津冀高等教育一体化发展的过程中,一些诸如思想问题、政策问题、资源分布不均匀问题等都直接影响了京津冀教育一体化的发展。鉴于此,本文将对京津冀高等教育一体化的现状和机遇进行分析,然后对当前阻碍京津冀高等教育一体化发展的因素进行分析,最后提出几点促进京津冀高等教育一体化发展的建议,希望能够为京津冀高等教育一体化发展提供可行性方案。     

京津冀一体化背景下发展廊坊特色文化探究

京津冀一体化发展取决于京津冀文化的融合程度,但是经济发展的不一致性导致三地的文化落差。廊坊要融入京津必须发展特色文化,因为特色文化是现代城市群协同发展、共同应对竞争的保障和动力。本文结合目前廊坊特色文化建设的具体措施和现状,紧密围绕如何借鉴国际城市发展成功经验和发挥京津冀高校教育资源优势,探究廊坊加快构建文化体验城市的优化策略和思路,充分发展廊坊特色文化,有效推动京津冀文化的高度融合。     

京津冀区域多机场协调发展探索

京津冀都市圈是我国极具发展潜力的沿海经济圈，经济的发展不断地推动着该区域机场吞吐量的增长。伴随航空运输需求的增长，机场容量成为限制民航发展的一个主要因素。如首都机场容量马上达到上限，首都第二机场正在积极的筹建。同时，区域内主要机场即首都机场吞吐量份额占到总吞吐量的90％，其他机场份额很小，导致区域内机场发展极不平衡，机场资源利用不充分，需要整合区域内机场资源，实现区域内多机场协调运营。