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41.
对于大型风电场而言,由尾流干扰引起的产能损失最高可达30%~40%。主动尾流控制(AWC)技术通过上游风力机的偏航来诱导尾流侧向偏转,以减弱对后排风力机的尾流干扰、增加风电场的总产能,应用前景极其广阔。本文从无偏航风力机尾流模型、偏航风力机尾流模型、多风力机尾流叠加方法和风电场产能优化四个角度,综述了AWC技术在过去近20年的研究进展,并对该技术走向工程应用中所亟需解决的问题进行了展望。整体来看,该项技术已经基本成熟。研究人员从最初的理论、仿真和风洞实验研究,走向了实际风电场的效果验证。在理论预测层面,高斯尾流亏损模型、基于旋涡诱导横向速度的一次和二次尾流偏转模型、具备动量守恒特性的尾流叠加方法正在成为风电场产能预测的标配。实际工程应用层面,风力机间距、排数、湍流度、大气边界层热稳定性、风向和风速变化均会影响AWC所带来的产能收益;典型条件下,应用AWC技术后,全尾流干扰风向上的风电场产能可提高约5%~15%,各个风向平均后的年均收益约为1%~3%。 相似文献
42.
1997年4月25日,美国一个工业组织的团队,再次进行了单级固液火箭发动机的飞行试验。发动机长5.73m,直径152mm,固体燃料为端羟基聚丁二烯,液体氧化剂为液化氧化亚氮。称为Hyperion的固液探空火箭,由环境航空科学公司(EAC)制造,由NASA沃洛普斯飞行基地发射,飞行19s后达33.4km。1997年1月8日的单级发射中,该火箭达到36.5km的高度。这次发射试验的目的是要用整体的降落伞回收系统回收火箭壳体,结果表明,回收的发动机壳体几乎和静态试车后壳体的状况一样。Hyperion现用的固液推进剂,发动机海平面比冲为2205N·s/kg,燃料利用率超过99%。若采用高密度、高能推进 相似文献
43.
《中国民用航空》2004,(6):6-8
民航全行业前四个月盈利35.5亿元ChinaCivilAviationReportedRMB3.55BillionProfitfortheFirst4Months据统计,今年4月份,民航运输总周转量为19.6亿吨公里,比2002年同期(因2003年受非典影响造成不可比因素,故与2002年同期相比,下同)增长38.0%,1—4月份累计为70.4亿吨公里,同比增长40.2%;旅客运输量为1034.5万人,同比增长36.2%,1—4月份累计为3713.5万人,同比增长38.7%;货邮运输量为24.3万吨,同比增长38.9%,1—4月份累计为84.7万吨,同比增长38.6%;正班客座率平均为72.3%,同比提高4.3个百分点;正班载运率平均为67.0%,同比提高2.6个百分点;… 相似文献
44.
45.
近年,民用航空运输以年均15%的速度增长,飞行流量高速增长与空域管理能力不足的矛盾日显突出,造成空域资源利用率低,空域结构设置不合理,军、民航对空域需求逐年增加,地方民用机场的开航加剧了对空域资源的旺盛需求。要充分发挥空域资源优势,提供可靠的空中交通管制服务,就必须对空域资源问题进行探讨,集中分析空域管理中存在的问题,提出解决办法。 相似文献
46.
47.
3伽利略系统的应用规划
3.1农业和渔业精细农业要求实时获取地块中每个小区间(每平方米到每百平方米)土壤与作物信息,诊断作物长势和产量在空间上差异的原因,并按每个小区间作出决策,准确地在每个小区间上进行灌溉、施肥、喷药等等,以求达到最大限度地提高水、肥、药的利用率。 相似文献
48.
备件的实际使用信息是揭示备件更换特点的重要依据,通过多年来对飞机备件的使用跟踪、统计、计算和分析,获得的分析结论为:影响飞机飞行的主要原因是机载成品备件,机载成品备件的备件满足率和利用率均很低,既影响飞机飞行,又造成浪费。主机备件满足率较前有很大提高,但利用率仍较低,地面设备的更换频率较高。根据分析结论提出飞机备件的改进建议,用于指导已交付飞机的后续备件订货和再交付飞机的备件目录调整以及新研飞机的备件确定。 相似文献
49.
50.
我国涉及到制造业的各个产业链中的资源利用率都偏低,因此提高资源利用率就成了发展绿色制造的焦点和重点。在制造业中尽量多应用数控设备,尽量提高数控设备资源利用率,努力开展机床的再制造工程,对于实现绿色制造具有重要意义。 相似文献