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411.
本文运用abc坐标系统下的交流励磁机数学模型,分别对励磁机带全波和半波两种整流方式下的自激作用进行了理论分析和数字仿真分析,结果表明:一般情况下,桥式整流方式下的自激量比半波方式下的小,但在主发电机励磁绕组电阻RL较大时,即电抗负载因数较小时却不一定。在RL和转速n变化时,自激量随其变化,并存在极限值,最后,归纳总结出了在电机设计阶段检查是否可能发生完全自激的方法。 相似文献
412.
旋转整流器式无刷交流发电机是飞机恒速恒频、变速恒频及高压直流电源系统的核心部件。随着电机制造材料的发展,无刷交流发电机的设计也在不断发展与完善。变速恒频及高压直流电源中的无刷交流发电机后级带整流负载,因而电机结构有别于恒速恒频电源中的发电机。为实现体积小、重量轻、性能好的设计目标,讨论了变速恒频电源中无刷交流发电机的设计原则。并结合某一样机实例,对无刷交流发电机进行了数字仿真并对样机进行了性能试验,样机试验及仿真结果基本吻合,说明数字仿真的正确性。针对该样机的设计不足,本文提出了一种改进方案,从而进一步改善了电机结构和工艺性。 相似文献
413.
电磁式双凸极电机的非线性电感建模 总被引:3,自引:2,他引:3
电磁式双凸极电机是一种新型交流调速电机。目前对其研究主要是在基于分段线性电感函数建立的模型基础上进行的。为了能更加准确地反映电机电磁特性,本文提出了另一种建模方法:非线性电感建模。该方法首先通过数值方法得到不同相电流及励磁电流下的非线性电感函数和曲线,在此基础上构建电机模型。并就这种非线性建模方法和分段线性电感建模方法对系统性能的影响进行了比较,最后进行了仿真验证。理论和仿真结果表明:非线性电感模型和分段线性电感模型反映的电流特性基本一致,电流闭环控制时两种模型反映的平均转矩相同。但转矩脉动特性有所不同。非线性电感模型较分段线性电感模型准确。因此非线性电感模型适用于分析电机的转矩脉动特性。 相似文献
414.
Ф5m立式风洞是我国第一座大型立式风洞,风洞动力系统采用交流调速方案:选用进口中压变频器,驱动国产交流异步变频电动机,已经于2006年9月通气成功。笔者主要介绍了Ф5m立式风洞动力系统的概况,已经达到的技术指标:稳转速精度(相对额定值)为0.04%(24~350r/min),整个系统的功率因数达0.97;接着介绍了系统的组成:交流变频调速系统、监控系统、高低压配电系统和辅机系统;并进一步介绍了设计和调试中解决的主要技术难题,列出了主要测试数据;最后对系统进行了评价:动力系统是成功的,明显优于以往使用风洞中的直流调速系统。 相似文献
415.
基于LVDT/RVDT的交流模拟量解调方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
差动变压器式传感器是在飞行控制系统中广泛采用的电磁式变换元件,实时准确地对传感器输出进行识别和故障检测非常关键。研究了一种基于LVDT/RVDT传感器的交流模拟量的解调和监控方法,并进行测试验证,方法可有效地对传感器的输出进行解调和监控,提高系统的安全可靠性。 相似文献
416.
417.
418.
赵鹏 《中国民航学院学报》2006,24(6):35-37
分析了团队失误产生的一般过程,发现加强交流管理可以有效改善团队工作的整个过程,从而降低人为失误的发生.指出造成机组交流缺陷的多种原因.给出实际可行的交流方法以减少机组失误的产生。 相似文献
419.
民航业发展到目前为止,收发AFTN电报仍然是各空管部门之间进行航班信息交流的最主要方式。就我国目前的状况来看,这种交流进行得并不是很顺畅。造成这种不顺畅的主要原因是AFTN电报的使用不规范。由于AFTN电报使用的不规范使我们在工作中必须使用电话和其他管制部门或单位进行信息交流, 相似文献
420.
介绍了俄罗斯液氢和压缩天然气航空燃料箱制造的最佳合金材料、工艺及设备。 相似文献