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《航空动力学报》2012,27(3)
基于表面反应详细机理,数值研究了微环形腔内有氧条件下,组分、温度、质量流量对甲烷/水/二氧化碳催化重整反应特性的影响.结果表明:低温下,增大水的含量可提高产氢量,而增大二氧化碳含量对产氢量无明显影响.增大二氧化碳或水的含量,可提高甲烷转化率.低温下二氧化碳、水等组分的改变对甲烷重整反应的影响较小,高温下组分的影响增强.质量流量增大,出口氢气、一氧化碳质量分数和甲烷转化率明显降低.高流量下加入水或二氧化碳对甲烷转化率的影响已不再明显.当水(二氧化碳)作为产物时,质量流量的增大对其影响并不大;而做为反应物时,质量流量增大,使出口处水(二氧化碳)的质量分数升高. 相似文献
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居艳 《南昌航空工业学院学报》2003,17(1):29-32
在液相循环高压相平衡测定装置上,测定了超临界二氧化碳—乙酸乙由二元体系,在温度为313.15K、318.15K和323.15K,压力为7.14—9.02MPa下的气--液相平衡数据。此外,还测定了超临界二氧化碳—乙酸乙酯—水三元体系,在温度为313.15K、318.15K和323.15K,压力为8.89--11.91MPa下的气液相平衡数据。分别讨论了操作条件(温度和压力)对气相乙酸乙酯的摩尔分率、分离因子和气相无CO2基乙酸乙由的摩尔分率的影响。 相似文献
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飞艇载荷舱电子设备散热研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析平流层飞艇载荷舱传热特性和高空环境特性的基础上,提出了采用基于开放式二氧化碳制冷和冷板相结合的平流层飞艇载荷舱电子设备冷却方案。所提出的方案能避免单纯采用冷板散热所面临的制冷量不足的问题。同时,通过建立理论计算模型并结合VC++编程软件,获得了飞艇上升过程中所需要携带的二氧化碳的量的理论值,并分析了气瓶内二氧化碳的状态变化及造成制冷量损失的因素。结果表明:通过计算所得的理论量能够满足飞艇上升过程的制冷要求,且在低储存温度、大管径、低背压的情况下制冷量损失较小。该研究结果为平流层飞艇载荷舱电子设备的冷却提供技术参考。 相似文献
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燃烧产物二氧化碳高温辐射的窄谱带模型参数 总被引:4,自引:0,他引:4
窄谱带模型法与CG近似及LS近似结合能够很好处理非灰、非等温、非均匀介质的辐射传输问题,在飞行器发动机燃烧室及尾喷焰高温辐射传输问题研究中多被采用。二氧化碳是含碳类推进剂主要的燃烧产物,其辐射特性的研究一直受到国内外重视,但其现有的窄谱带模型数据不完整或分辨率太低。本文利用最新的高分辨率高温燃气光谱数据库HITEMP(序列号:3153),并将其中的谱线光谱参数外推到300~3000K的温度范围内,计算得到了一个新的、完整的、分辨率较高的二氧化碳窄谱带模型参数库。以本文计算的模型参数为基础,采用窄谱带模型计算了各种光学路径下的发射率、穿透率,其结果与实验值符合很好。 相似文献
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定量分析三峡库区大气二氧化碳柱浓度混合比(XCO2)演变趋势及空间分布,能有效探究水电工程对库区大气CO2浓度的影响,对实现国家“双碳”目标,调节能源结构具有重要参考价值。文章选取轨道碳观测卫星-2(OCO-2)卫星观测数据,基于反距离权重(IDW)插值,利用曼-肯德尔(Mann-Kendall)法非参检验、森氏(Sen’s)斜率估计、空间自相关分析以及冷热点算法,分析研究区大气CO2的演变趋势和空间特征。研究结果表明:1)2015~2020年,三峡库区各区县大气CO2月均、年均浓度呈上升趋势,研究区整体呈显著增长趋势;冬季大气CO2浓度最高,秋季最低,表现出明显的季节性周期变化。2)2015~2020年三峡库区大气CO2具有较高空间相关性,且部分区域表现出冷热点聚集现象。3)三峡库区XCO2与全国平均水平具有良好一致性,三峡工程的建设并未导致三峡库区CO2浓度升高。 相似文献
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气候变化带给臭氧层的消息是喜忧参半的。根据一项新研究,由于二氧化碳浓度的上升和气流的改变,北半球中部——包括美国、加拿大和欧洲在内,其臭氧层可能会提前恢复;同时,整个热带地区以及南半球中部,如澳大利亚、新西兰和秘鲁,其臭氧层的恢复可能会延迟。 相似文献
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介绍了产品优势设计的提出及含义,并结合优势设计在二氧化碳超临界萃取装置的设计中的应用,论述了产品优势设计的特点及产品优势设计的实现方式及其途径. 相似文献