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921.
“美国商业遥感政策”概要说明 总被引:1,自引:0,他引:1
《卫星应用》2003,11(3):51-54
2003年4月25日,总统批准了一项新的国家政策,该政策的实施能够对商业空间遥感能力进行指导和落实。该政策用于取代于1994年3月9日发布的关于美国对外国获取空间遥感能力政策的第23号总统令。以下是对该政策的概要说明。 相似文献
922.
近年,民用航空运输以年均15%的速度增长,飞行流量高速增长与空域管理能力不足的矛盾日显突出,造成空域资源利用率低,空域结构设置不合理,军、民航对空域需求逐年增加,地方民用机场的开航加剧了对空域资源的旺盛需求。要充分发挥空域资源优势,提供可靠的空中交通管制服务,就必须对空域资源问题进行探讨,集中分析空域管理中存在的问题,提出解决办法。 相似文献
923.
舱外活动(EVA)期间的工作能力取决于航天员穿着的航天服,能够快速、安全地穿上航天服,这种能力对于使EVA有效时间最大化是至关重要的。独立穿着航天服的能力也是必需的,航天服的灵活性限定了工作空间的包络面。适宜的活动性也同样是最大化有效EVA时间所必需的, 相似文献
924.
《空中交通管理》2006,(10):34-37
2004年7月,以甘肃省内四个机场移交地方政府管理为标志,民航体制改革各项任务顺利完成。其中,就空中交通管理体制改革而言,已初步形成民航总局空中交通管理局——7个地区管理局空中交通管理局——32个空中交通管理中心(站)(现已增加至37个)为一体的民航空中交通管理体系。这一变化对整个民航——尤其是空管事业的未来发展产生了重大影响。民航郑州空中交通管理中心(以下简称"郑州空管中心"),成立于2001年12月28日,是民航空管系统改革较早的单位。5年来,其根据自己所辖的空域特点,在安全保障、队伍建设、规范管理,制度创新、企业文化建设等方面,进行了富有特色和创造性的探索与实践。2006年9月,本刊记者采访了郑州空管中心主任刘建彬和党委书记吴新安。 相似文献
925.
管制工作智能型管理系统能够提供管制业务状况直观的可视化信息,真实反映当前管制保障状态及以前的管制工作记录,并能够实时完成安全监控管理。该系统应用于管制运行部门、业务职能部门及安全监察部门,能够有效地进行实时安全管理,提高管制工作的安全系数。在安全事故发生后,实事求是、科学地对工作过程中发现的问题进行分析,提供公正处理事故的依据,对管制工作质量以及个人工作能力进行综合考评。 相似文献
926.
浅谈雷达管制员的特定能力及技能培训 总被引:2,自引:0,他引:2
近20年来,中国民航业在飞速发展,民航空管系统也在不断前进。1997年12月30日和1998年7月6日,北京进近和珠海进近分别在京广航路的两端正式开始实施雷达管制,吹响了中国民航实施雷达管制的号角,随后的几年,广州、上海在京沪、沪广航路及沿线区域相继实现了雷达管制,硬件、软件建 相似文献
927.
军事转型与美国军用航天发展蓝图 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了美国的军事转型战略;详述了军事转型的目的和目标;展示了美国军用航天的发展蓝图。 相似文献
928.
对军用卫星、航天系统存在的缺乏快速反应能力、墨守成轨,缺少机动灵活性、脆弱易损、不可维修等弱点进行了分析,在此基础上提出提高卫星系统快速反应能力,加强隐蔽性和机动性,增加生存能力和可维修性的技术途径。 相似文献
929.
飞行中特殊情况的发生有其偶然性和突然性,管制员是否能沉着、冷静地协助机组正确处置是保障飞行安全的重要环节。据民航总局空管局的统计资料,我国民航1992年至2001年发生的119起空管不安全事件中,有20起与管制员特情处置能力差有直接关系。本文重点阐述如何提高管制员的特情处置能力。 相似文献
930.
随着民航新的体制改革的到位,航空公司集团化、机场属地化、空管各中心(站)的组建与正常运行,标志着我国航空运输市场化、经营管理企业化,逐步在与世界民航业接轨。空管行业面对飞速发展的民航业,就必须立足现实、着眼未来,以发展的眼光、用不断创新的理念,抓住安全工作的核心内容,从人力开发、科学管理、设备更新等方面推出新的举措,以构筑科学的空管安全保障体系。为此,民航西北空管局供电站在航管楼配电设施更新改造后,引进企业管理理念,在2005年初建立了ISO9001:2000质量管理体系中有关技术、管理、工作的标准,实行了标准化管理,在提升民航西北空管供电保障能力中已显成效。 相似文献