马克思主义哲学与大学生素质教育

加强对大学生的素质教育，提高大学生的素质水平是21世纪我国高等教育改革的重要目标。马克思主义哲学课程在大学生素质教育中处于核心地位，发挥核心作用。针对当前马克思主义哲学课在高校中遭受冷落的现状，对马克思主义哲学课进行教改，使其在大学生素质教育中的地位和作用得以充分体现，是当务之急。     

失重生理学的研究与展望

一、失重对人体的影响及其原因 　　自 1961年前苏联发射第一艘载人飞船以来，至今载人航天已有 40年的历史了。 40年来，随着载人航天事业的发展和航天飞行时间的延长，越来越显示出航天医学在载人航天中的重要性。实践证明，航天医学的研究成果已成为影响长期载人航天的关键。在航天飞行过程中，航天员受到各种物理因素和环境因素的影响，例如失重、超重、振动、噪声、辐射、昼夜节律改变、狭小的生活环境和舱内有害气体等。这些因素对人体都会产生不利的影响，可以引起人体一系列的病理－心理－生理变化。尤其是失重长时间、持续地作用于…     

GPS/INS组合制导技术在现代战争中的应用及趋势研究

自20世纪90年代以来,美军在四次主要的局部战争中,依靠大量使用精确制导武器取得了良好的作战效果。在四次战争中美军使用的精确制导武器数量所占比例分别为:1991年海湾战争占7.6%;1999年科索沃战争占35%;2001年阿富汗战争占60%;2003年伊拉克战争占68.3%。由此可以看出,从海湾战争到伊拉克战争,精确制导武器的使用增加了近9倍,使“不接触作战”、“外科手术式”打击成为可能。正是一体化的GPS/INS(全球定位系统 惯性导航系统)组合制导技术进一步推动了精确制导武器向“百发百中”的方向发展。     

A330：传承与创新的结晶

空中客车公司的开山之作A300是世界上第一种真正的双发宽体飞机。之后，空中客车公司开始考虑发展更大的双发宽体飞机。进入20世纪80年代后，更强劲的发动机的出现，为新型宽体空中客车飞机从蓝图走进航空市场创造了契机。     

21世纪初民用通信广播卫星（中）

1.2 卫星移动通信业务 □□现代的卫星移动通信系统其用户终端已小到可用手持机进行通信.这种以手持机用户终端为主的卫星移动通信系统按轨道分有两类,一类是中、低轨道全球覆盖的卫星移动通信系统;另一类是静止轨道的区域覆盖的卫星移动通信系统.两类典型系统特性分别见表5和表6.Teledesic系统虽属卫星固定通信业务,但为了与中、低轨道卫星移动通信系统一起与对应地面通信系统比较,特把它列在表5中.     

50年代—飞跃的十年

整个50年代对于航空航天界来说,是难以忘怀的“黄金年代”。在这一时期,喷气推技术有了革命性进展,在商用、军用和通用飞机上得到了全面应用,航空业空前繁荣。同时,人类将第一颗人造地球卫星发射升空,标志着人类从此进入了航天时代。直升机的实用化,使得航空技术更加全面。而洲际弹道导弹的问世使得人类面临核大战的威胁,这也算是技术发展带来的负面效应吧。     

如何通过网上直销实现提前营销

中国航空公司营销现状的简单回顾 中国的民航事业发展在20世纪后20年开始，一直幸福享受着令国外同行羡慕的高增长率，而同时期，它在经营上正由计划转向市场的道路。回顾20世纪80年代的供大于需的“幸福时光”，很多“老民航人”无不为现在司空见惯的“价格血战”所困惑，以前没那么多飞机，但也根本就没有打折这个概念，高产出的经营不好么？但对于广大的民航营销人而言，如今如何在票价杠杆上寻求支点，如何在需求与折扣之间的博弈中获得先机似乎更合大家的“口味”。     

某航空公司航空安全心理状况调查与分析

自20世纪80年代以，越来越多的企业表现出对“安全心理”的关注，安全心理已经成为一种预防事故的重要方式。在以高科技、高风险为特征的航空运行系统中，安全心理的作用更是倍受重视。航空安全心理援助项目就是在这种环境中诞生的，任心理学和行为科学的基础上，专家为航空人员进行航空心理圳练、人因训练、安全培训及战略性的咨询，以营造一个有效健康的航空安全企业文化，并提供在某种特定状况下的危机干预方案，降低因人因失误引起的航空事故，确保飞行安全。     

中国的海洋卫星

21世纪被人类称为＂海洋世纪＂。然而,要想对这一占地球面积70.8%的不断运动着的水体进行全面、及时的了解,掌握其活动规律,探清其蕴藏的巨大资源,用一般方法是很难实现的。就目前和可以预见的将来来看．海洋卫星是认识海洋真面目的最佳利器。利用它可以经济而方便地对大面积海域实现实时、同步和连续的监测。它已经被公认是海洋环境监视监测的主要手段。     

民航安全文化建设路径探析

民航运输业对安全文化的关注,源于1991年美国洲际快递航空公司2574号飞机在休斯敦鹰湖附近坠机所发生的空难,此次空难后美国国家安全委员会的一位委员指出该次事故的可能原因包括“航空公司管理层没有能够建立安全文化”。我国民航安全文化建设于20世纪90年代末,由自发状态发展到自觉状态。民航安全文化是民航各级组织和从业人员在安全生产中为保护身心安全与财产安全所创造,