全文获取类型
收费全文 | 4140篇 |
免费 | 800篇 |
国内免费 | 473篇 |
专业分类
航空 | 2901篇 |
航天技术 | 833篇 |
综合类 | 531篇 |
航天 | 1148篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 209篇 |
2022年 | 269篇 |
2021年 | 245篇 |
2020年 | 208篇 |
2019年 | 221篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 128篇 |
2016年 | 137篇 |
2015年 | 131篇 |
2014年 | 162篇 |
2013年 | 171篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 265篇 |
2010年 | 221篇 |
2009年 | 289篇 |
2008年 | 273篇 |
2007年 | 253篇 |
2006年 | 258篇 |
2005年 | 197篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 138篇 |
2001年 | 154篇 |
2000年 | 101篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 78篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有5413条查询结果,搜索用时 156 毫秒
251.
为提高多段翼型增升效能,开展包括襟/缝翼偏度和缝道参数在内的优化设计研究。将神经网络与遗传算法结合的优化设计方法应用于气动优化设计,并针对30P30N三段翼型,分别以8°迎角时升阻比最大和22°迎角时升力最大为目标进行了单目标和多目标优化设计研究。研究结果表明:采用单目标设计虽可在设计点获得较好的优化结果,但在非设计状态气动性能下降;采用多目标优化设计,既可获得良好的中等迎角升阻性能,又可改善大迎角失速性能,使综合气动性能更优;遗传算法与神经网络结合的优化设计方法可满足多段翼型的多点优化设计问题,具有高效、高精度等优点,易于工程应用。 相似文献
252.
253.
为了实现新一代发动机的噪声源识别技术,对于测试所得到的民用飞机发动机的整体噪声数据,通过部件噪声分解方法,将其分解到各个部件,并且认识当代民用飞机发动机噪声源的基本特征.开发出利用发动机整机噪声数据的噪声源识别系统,采用反卷积法将波束成型法的结果作为中间声源,从中获取所需要的声源信息,使得最终的结果更加准确.通过获取的发动机整机噪声数据,验证传声器阵列技术的可行性,并且证明了系统的可行性和有效性. 相似文献
254.
日前,CFM国际公司先进的三维编织树脂转移成型(3-DW RTM)风扇项目正在按计划进行测试,公司将开始MASCOT 2风扇验证机发动机的第二阶段地面测试。碳纤维、三维编织复合材料RTM(树脂转移成型)风扇是将于2016年投入使用的CFM先进的LEAP发动机的一项基本技术。 相似文献
255.
256.
257.
发动机性能指数是衡量其性能优劣的重要指标之一。针对发动机性能指数具有非线性、非平稳的特征,引入多层次多尺度的思想,在此基础上提出一种基于奇异值趋势分解的组合预测方法。利用奇异值趋势分解提取原始数据的趋势项和波动项;以改进粒子群算法分别获取趋势项和波动项在最小二乘支持向量回归模型中的最佳参数组合(嵌入维数、延迟时间、惩罚因子、核参数),并引入回归移动的思想,在此基础上利用最佳的最小二乘支持向量回归模型进行预测。预测结果表明预测精度明显增加,计算时间也相对减少。提前预测步长在5步之内时,精度变化不大;步长超过10步,精度下降很快。与不同预测方法比较,证明了方法的有效性。 相似文献
258.
259.
使用GAO-YONG方程组对不可压转捩/湍流平板边界层的计算 总被引:3,自引:3,他引:3
与以往的湍流模型不同的是GAO-YONG不可压湍流控制方程组不需要任何经验系数及壁面函数。本文运用SIMPLE方法QUICK格式求解GAO-YONG方程组,对二维零压力梯度下平板转捩/湍流边界层进行了数值模拟。结果表明,方程不仅对于边界层流动的各项细节(如表面摩擦系数Cf,对数律,亏损律等)能作出良好的预测,成功地解决了以往一般模型不能同时计算近壁区和远壁区的难题,而且能够预报层流-湍流转捩过程。本文还对机械能方程如何影响边界层近壁区特性进行了数值研究。 相似文献
260.