民机制造商的危机公关管理

飞机在运营过程中难免发生事故，这可能会给飞机制造商带来直接财务损失、声誉影响、甚至长远价值的影响。波音和空客公司经过多年的历练，具备了相应的危机管理能力，在面对飞机故障和空难事故时总能涉险过关。处于起步阶段的中国民机制造商应该学习和借鉴这两家公司危机管理的理论和实践，构建完善的危机管理体系，建立健全的危机管理意识、预防和应对措施，提高危机公关和危机管理水平。     

防鸟击技术的新进展

尽管适航条例对飞机和发动机的设计有着严格的防鸟击规定，但是目前大型鸟撞击飞机事故仍然对民用航空器安全构成很大的威胁。业界一直致力于开发创新的防鸟击技术，通过各种方式为飞机的爬升、下降和巡航阶段清理出一条安全通道。     

基于多模型的国航4·15飞行事故人误分析

本文使用HFACS、"起因树"两种人误分析模型,从不同的视角对航空事故进行综合性的分析,找出事故发生的直接和间接诱因,提出改进措施。为以后航空事故分析提供一些新的思路。     

管路错位导致W3B卫星报废

业内官员称,事故调查委员会经4个月调查发现,导致欧洲通信卫星公司W3B通信卫星去年10月28日发射后不到24小时便宣告报废的原因是通往星上16台推力器之一的一条推进剂管路突然出现灾难性泄漏。     

管制沟通的特点及障碍消除

管制沟通是管制员履行工作职责的条件和手段，良好的管制沟通是保证空中交通安全和顺畅的基本前提条件。本文运用管理学中的沟通基本理论，结合一些航空事故实例，总结了管制沟通中的几个主要特点和主要的沟通障碍、以及沟通障碍的消除方法。     

加强飞行训练 确保飞行安全

经济效益是航空公司追求的目标，要达到这个目标，飞行安全尤为重要。保证飞行安全的第一要素是人，特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训，提高飞行机组的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要基础。 然而飞行训练不但没有经济效益，而且还要投入训练经费，有些管理者没有认识到飞行训练内涵的经济效益，把训练大纲压缩到最低限度。长此以往，保证飞行安全将是一句空话，经济效益从何谈起？人为因素与飞行安全有着密切的联系，飞行事故中人为因素，是指直接或间接影响飞行安全的一切人为事件，主要表现为飞行员和飞行活动关联者在…     

17年前的挑战者号爆炸事件

哥伦比亚号失事使人们不由得回想起美国另一架航天飞机——挑战者号起飞后不久发生爆炸的惨剧。一个在升空时爆炸．一个在返航途中解体。这两次事件让美国损失了5架航天飞机中的2架．更让人们对航天的高风险性有了深刻的认识和理解。     

“联盟”飞船非正常降落原因查明

5月4日,载有俄美3名国际空间站第六长期考察团成员的联盟TMA飞船返回舱降落时,偏离着陆地点460千米,地面搜救人员花了2个多小时才发现目标。这一有惊无险的降落事故后发生后,俄罗斯航天专家立即组成事故调查委员会,对非正常降落的原因进行严格调查。日前,该委员会宣布返回舱内部控制飞行姿态的重要部件———陀螺仪的一个开关非正常开启,是导致返回舱以弹道方式降落,大大偏离预定着陆点的原因。降落过程中,返回舱切入地球大气层的角度过大,使其承受的地球引力作用从7倍重力加速度增加到了9倍重力加速度。地面搜救人员花了2个多小时才找到…     

美国航宇局对哥伦比亚号失事的初步分析

□□2003年2月8日，美国航宇局（NASA）在其网站上发布了1份文件，以问答形式对哥伦比亚号失事情况进行了初步分析。下面简要刊登主要内容。1是什么导致了灾难？我们仍然不知道是什么导致了这一灾难。未来的线索将是琐碎的。新墨西哥州柯特兰空军基地的星火光学测距望远镜（SOR     

危险物品的航空运输

危险物品的航空运输几乎是与商业航空运营同时开始的。只是从不自觉到自觉,从无序到有序,从管理疏失到组织严密,从企业自我管理而发展到世界范围内的法制化管理。其间经历了数十年的发展历程。