前言

按照中国航空学会的有关要求,"学术活动应与国家经济建设紧密结合,针对世界航空航天科学技术发展和所属学科的发展趋势,以当前的科研攻关项目为重点,并结合新知识、新技术、新成果的推广普及,确定学术活动内容.提倡与各种规划、咨询、培训、展览、信息发布等技贸活动配合进行,以促进科技成果的应用和取得更大的社会效益和经济效益."中国航空学会计量专业委员会本着促进行业技术进步、不断拓展技术服务领域的指导思想,按照既定的年度工作计划,于2007年初开始征集论文的工作,征文的主题是计量与质量、计量为型号服务及其计量保障.     

2006年航天科技夏令营在北京成功举办

7月27日上午9时,由中国宇航学会、中国科学院科技培训中心、中国兵工学会、何鸿航天科技人才培训基金会联合主办的“2006年航天科技夏令营”开营仪式在北京隆重举行。中国宇航学会副理事长兼秘书长杨俊华,西城区政协委员、中国科学院科普领导小组主任丁颖,中国兵工学会秘书长王     

浅谈空管专业技术人员的培训和开发

空管系统是一个人才、技术密集部门，在民航科技突飞猛进的今天，随着航线分流、飞行流量的增多，新设备的引进、新技术的使用日新月异，专业技术人员发挥的作用更是和保障飞行安全密不可分，他们的技术、技能如果不能满足民航空管高风险、高技术的发展要求，空管的安全生产就不能得     

成飞公司培训计划管理系统的开发

本文分析了成飞公司培训计划工作存在的问题，提出了采用计算机信息管理系统来解决问题的方法。鉴于从开发数据库的专业性角度出发，笔者采用了SYBASE公司的POWER-BUILDER开发工具，利用其独特的数据窗口技术和面向对象的开发手段，建立了符合实际需要的可行性系统。     

人力资源培训工作之我见——浅谈空管系统技术保障岗位培训存在的不足及开展方向

本文就民航空管系统培训现状，从管理学和人力资源开发角度，结合实际工作中的体会谈谈我对空管部门开展培训工作的几点看法。一个完善的培训体系应有：培训前的行业预测、培训需要的调查分析、明确的培训目标和对象，客观的培训总结评价。     

论人为差错及其防范措施

人为因素已逐渐成为影响民用航空安全的主要因素,作为直接从事机务维修工作的人会受到来自其自身及外界的各种因素影响。通过对机务维修工作中发生的差错、事故实例分析,介绍人为差错是如何发生的。提出如何针对各种人为差错的诱导因素采取有力的措施来预防人为差错的发生,以便有效地提高民用航空的运营安全及减少、降低人为差错造成的不良后果。     

驾驶员诱发振荡飞行培训和评定方法研究

总结了驾驶员诱发振荡(PIO)飞行培训和PIO等级评定(PIOR)方法.根据PIO发生的机理,分析了诱发PIO的因素.在某变稳飞机中,设置可能产生PIO的关键系统参数,设计了高增益的飞行培训任务,由3名飞行员完成任务后利用PIOR定量评估飞机的PIO趋势,研究了PIO飞行培训方法和等级评定方法.结果表明,用变稳机进行飞行员PIO飞行培训的方法合理可行,用PIOR可有效评定发生PIO的趋势等级.     

中断起飞极限速度的计算分析

提出了计算中断起飞极限速度的基本公式和程序设计方法,根据飞行部门中断起飞的实际问题,对两种情况的中断起飞过程进行了计算分析。计算方法和过程分析对于飞行中处置中断起飞特情具有指导意义。     

对民航乘务英语课程的再认识

民航乘务英语课程需要区分"教"与"训"的差别。前者强调知识性内容的讲授和教学,后者强调技能性服务语言的训练和使用。民航乘务英语课程是乘务知识和服务语言技能的"合二为一"。     

关于特情处置训练的思考

开展特情处置训练是保证飞行安全的重要保证。由于受到体制、理论体系及技术发展的制约,特情处置训练未能有效地开展。本文分析了特情处置训练的现状,针对其不足,分别从特情处置训练的地位、理论体系、培训模式和器材开发等方面提出了改进措施。