全文获取类型
收费全文 | 686篇 |
免费 | 106篇 |
国内免费 | 69篇 |
专业分类
航空 | 630篇 |
航天技术 | 75篇 |
综合类 | 76篇 |
航天 | 80篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有861条查询结果,搜索用时 15 毫秒
741.
外热流环境的变化会引起空间飞行器表面温度的剧烈变动,使裸露在外空间的结构组件产生较大的热变形,从而影响结构及相关敏感器的指向精度。本文以平板结构为对象,研究了两类不同安装固定方式对结构热变形的影响。分析表明,与位移完全约束的固定支撑元件相比,位移部分释放的轴承支撑元件可以释放结构的热应力,抑制结构的翘曲变形,有利于保持平板结构的平直度。 相似文献
742.
743.
中介轴承是耦合双转子航空发动机的关键部件,为了探明中介支承结构特征、装配条件和发动机工况对中介轴承刚度特性的影响,建立了中介圆柱滚子轴承刚度特性分析模型。模型综合考虑了中介支承结构形式、轴承内外环相对旋转方向、内外环配合参数、内外环锁紧螺母拧紧力矩、轴承工作温度、发动机转速、径向载荷和弹性流体动力润滑等方面的影响,分析了某型机中介轴承的径向刚度随各参数的变化规律。结果表明,内外环配合参数和发动机工况对中介轴承的刚度影响较大,设计时应考虑刚度变化对转子系统动力学特性的影响;中介轴承刚度对锁紧螺母的拧紧力矩不敏感。另外,中介轴承刚度同中介支承结构形式及内外环的相对旋转方向密切相关,设计时应结合气动性能和结构动力学的要求合理选取,避免对发动机的可靠性造成不利影响。 相似文献
744.
745.
对精密旋转设备的静、动平衡原理进行了深入分析,提出了相应的测量方法;为了减小对主轴回转精度的影响,进行了双校正面的动平衡系统设计和整机的静平衡系统设计,其结论对各类精密旋转设备总体结构和主轴系统设计具有指导意义。 相似文献
746.
747.
轴承-转子系统在局部碰摩故障和气膜振荡等因素的影响下,将会发生线性失稳,进入非线性的稳定和不稳定工作状态.根据非线性理论,讨论了轴承-转子动力系统线性失稳后,非线性周期运动、拟周期运动和混沌运动发生的条件及特征,提出了转子系统非线性运动状态的识别方法. 相似文献
748.
749.
为研究球柱联合转台轴承摩擦力矩特性,建立了轴承的力学模型,采用Newton-Raphson法对模型进行求解。分析了轴承摩擦力矩产生机理,建立了摩擦力矩计算模型,利用试验机对模型进行了试验验证,研究了不同结构参数对轴承摩擦力矩的影响。结果表明:所建立的模型可较好的实现轴承摩擦力矩预测,轴承摩擦力矩与轴向载荷、倾覆力矩和轴承转速呈正相关;减小初始轴向游隙可显著降低轴承摩擦力矩;钢球数量存在一个最优值使轴承摩擦力矩最小;沟曲率半径存在合理区间使轴承综合性能最优;适当减小保持架质量可有效降低轴承摩擦力矩。研究结果为球柱联合转台轴承的优化设计提供了理论依据。 相似文献
750.
建立了可倾瓦推力轴承的热弹流润滑(TEHD)模型,应用Newton-Raphson迭代法求解,研究了弹性变形、热变形和载荷对油膜静动态特性的影响。结果表明:弹性变形会减弱油膜动压效应,而热变形会增强油膜动压效应;随外载荷增大热变形对轴承静动态特性的影响逐渐减弱而弹性变形的影响更加显著,重载条件下弹性变形的影响更为敏感。考虑轴承材料抗压性能和抗高温性能对可倾瓦推力轴承静动态特性的影响,对优化推力轴承设计、保证其稳定性和安全性具有重要意义。 相似文献