首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1177篇
  免费   244篇
  国内免费   114篇
航空   1068篇
航天技术   138篇
综合类   116篇
航天   213篇
  2024年   11篇
  2023年   47篇
  2022年   67篇
  2021年   71篇
  2020年   86篇
  2019年   57篇
  2018年   56篇
  2017年   48篇
  2016年   64篇
  2015年   55篇
  2014年   88篇
  2013年   52篇
  2012年   66篇
  2011年   68篇
  2010年   67篇
  2009年   70篇
  2008年   53篇
  2007年   51篇
  2006年   45篇
  2005年   37篇
  2004年   24篇
  2003年   35篇
  2002年   31篇
  2001年   31篇
  2000年   22篇
  1999年   19篇
  1998年   18篇
  1997年   20篇
  1996年   19篇
  1995年   14篇
  1994年   28篇
  1993年   20篇
  1992年   22篇
  1991年   13篇
  1990年   15篇
  1989年   14篇
  1988年   6篇
  1987年   8篇
  1986年   7篇
  1985年   4篇
  1984年   4篇
  1983年   1篇
  1982年   1篇
排序方式: 共有1535条查询结果,搜索用时 46 毫秒
971.
针对目前飞机主操纵系统疲劳试验的有关问题进行了探讨,并对某型飞机全机主操纵系统疲劳试验方案的制定和实施进行了阐述。  相似文献   
972.
张中 《推进技术》1984,5(1):16-23
本文在介绍了射频试验结果的基础上,主要就接力式非电点火方案及其试验介绍了新型点火技术的研究与应用情况。  相似文献   
973.
本文叙述了机车轴承返修中的清洗和防锈问题,介绍用清洗剂清洗和脱水油脱水防锈的新工艺。  相似文献   
974.
975.
本文讨论航天飞机主发动机(SSME)氧化剂与燃料涡轮轴承的可靠性分析。由于采用低粘度的低温流体来冷却轴承,轴承缺乏充分的润滑,这样导致轴承的预期寿命值少于设计要求的27000s。为改进没计,减少与轴承失效相关的风险,我们对轴承设计及轴承工作参数作了深入的评估研究。在决定性的轴承分析子程序中,我们应用了蒙特卡罗(Monte Carlo)估算方法来估算涡轮轴承系统可靠性曲线、概率密度曲线以及确定独立输入设计变量对系统寿命的相对影响。对于蒙特卡罗分析方法我们通过一些表明可靠性变化的例子,以及通过在热测试之前对改进的新设计方案的系统可靠性所进行的估算作了说明。  相似文献   
976.
977.
研究CMG中角接触球轴承在随机振动下的安全性。推导轴承在轴向力和径向力联合作用下的轴向刚度和径向刚度,建立轴承的等效线性弹簧模型,并利用ANSYS的谱分析迭代求取轴承在随机振动下的轴向力和径向力,将径向当量静载荷和轴向载荷分别与径向基本额度静载荷和极限轴向载荷比较,分析其安全性。以某种角接触球轴承为例,验证了其在给定输入功率谱密度下任意方向加载都安全。  相似文献   
978.
飞行参数对射流矢量喷管内流场影响的数值模拟   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
吴雄  吴敏  张健  张为华 《推进技术》2009,30(2):234-239
采用三维雷诺平均N-S方程和k-ε湍流模型对固体火箭发动机燃气二次喷射矢量喷管内外流场进行数值模拟,研究飞行参数对矢量喷管内主/次流耦合流场的影响。结果表明,自由来流造成喷管出口附近压力变化,通过喷管内壁面附面层作用影响喷管内部流动特性。飞行马赫数为超声速,或者环境压强较低时,侧向力大小与飞行参数无关。在低空亚声速流中,侧向力随飞行马赫数增加迅速减小,随环境压强降低而减小。  相似文献   
979.
问与答     
广西南宁的莫炳添问:客机在紧急迫降后,是先关发动机后再疏散人员吗?关发动机会不会影响逃生时间?答:客机在紧急迫降后,必须先关发动机后再疏散人员,即使发动机因故障已经停机或损坏的情况下,也要执行关车程序中止点火及切断油路。因为紧急撤离时,如果发动机还处于运行状态,很有可能因其巨大的吸力将人员吸入发动机而造成不必要的牺牲。况且紧急迫降中极可能伴随有机体、发动机等设备损坏而造成燃油泄漏,稍遇火星后很可能在人员还未完全撤离到安全区时导致飞机爆炸的严重事故。逃生时间通常定义为从机长宣布紧急撤离开始到机上人员全部撤离  相似文献   
980.
CFM56系列发动机的轴承,因为接触面积小,发动机转速高,工作温度高,负载大等因素,进入运营以来,由于设计、生产及安装过程中的缺陷,已经发生多起因轴承失效而引起的非计划换发甚至是空中停车。轴承安装在发动机内部,在翼时无法接近。如何尽可能早的发现轴承失效,避免进一步的损失,一直是困扰  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号