全文获取类型
收费全文 | 1877篇 |
免费 | 582篇 |
国内免费 | 126篇 |
专业分类
航空 | 1542篇 |
航天技术 | 198篇 |
综合类 | 137篇 |
航天 | 708篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 89篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 140篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 19篇 |
1985年 | 15篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有2585条查询结果,搜索用时 31 毫秒
401.
402.
403.
一、局部应力应变法寿命预测系统 图 1所示为构件局部应力应变法寿命预测系统 ,适用于承受应变疲劳载荷的构件。基本图 1 低循环疲劳寿命预测体系上分为四部分 :分析预测 ;材料试验 ;部件试验 ;确定寿命。分析预测 上半部是通常的弹塑性应力分析。得到构件危险部位应力—应变谱后 ,即可进行 L CF寿命估算。材料试验 是将构件的应变历程施加到一组光滑圆柱试样上 ,在试验机上作控制应变的 L CF试验。所得寿命数据经统计处理 ,即可确定构件寿命。在进行构件 L CF试验的情况下 ,借助于材料数据确定的疲劳散度系数来间接确定构件的… 相似文献
404.
405.
目前,计算流体力学和飞行力学耦合仿真是模拟运载火箭级间分离较为流行的方法,而发动机内外流动建模则是运用该方法的关键。工程上,常用的方法是将发动机燃气与外部大气当作同一种气体组分处理,未考虑内外流动的多组分与燃烧效应。分析了化学非平衡流模型、双组分气体模型和常规单组分气体模型在火箭级间热分离流场计算中的适用性。化学非平衡流模型由于过高的计算消耗,不适用于火箭研制工程中大规模的参数化研究。而热化学等级较低的双组分气体和单组分气体模型由于计算量较低,具有较好的工程适用性。双组分气体模型计入了火箭燃气的特性,计算消耗远低于化学非平衡计算,且能够较好地预测火箭级间段的流动分离,在计算效率和计算保真度之间做出了较好的平衡,未来在工程研究中有较大的应用潜力。 相似文献
406.
用“高低压声发射燃速测试系统”研究测定了特低燃速丁羟推进剂在2MPa你压下的燃速和2MPa-14MPa范围内的燃速压强指数。结果表明,特低燃速的测试精度可达1%,某HTPB-AP-Al-T29-HMX推进剂的燃速测试临界压强为2MPa。 相似文献
407.
408.
猎鹰9号火箭截至2023年年底已完成286次发射。对猎鹰9号火箭特别是Block5版本火箭的发射情况进行了完整梳理统计,重点分析了一级箭体的复用情况以及发射、回收的相关能力保障,对火箭的经济性和未来前景作了预测。 相似文献
409.
复合固体推进剂是一种含能非均质颗粒填充材料,其基体聚合物分子通过物理缠结及氢键作用吸附于填料表面,产生基体-填料界面相互作用,这种相互作用使基体聚合物交联网络分子的运动受到限制。以高氯酸铵(AP)级配及含量不同的端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂为研究对象,通过动态力学试验、溶胀试验、单向拉伸试验、循环拉伸试验,探究了AP级配及含量变化引起的HTPB固体推进剂界面约束作用差异,并探究其对推进剂结构及性能的多维度影响。结果表明:随着细粒度AP含量及AP总含量的提高,约束区域占比增加,基体交联网络分子受限作用增强,HTPB固体推进剂界面相互作用提高,单向拉伸状态下的推进剂强度、模量提高,伸长率下降;循环载荷作用下,约束作用则提高了能量耗散过程,加剧HTPB固体推进剂疲劳损伤进程。 相似文献
410.
针对民用无人机组合导航系统中,全球导航卫星系统(GNSS)和惯性测量单元(IMU)均存在故障风险的情况,提出一种兼顾GNSS和IMU故障风险的组合导航系统完好性监测方法。该方法根据故障检测结果建立完好性风险模型,设计完好性风险需求分配方案并建立各故障模式的保护级反演模型,利用滤波新息表达过去历元故障偏差对定位误差的影响,解决故障起始历元和故障偏差取值未知的前提下保护级反演难题。典型无人机低空飞行作业场景下的仿真结果表明:该方法设计的保护级反演模型计算所得保护级可跟踪定位误差的变化趋势,对定位误差形成包络,从而保障组合导航系统的完好性。 相似文献