全文获取类型
收费全文 | 3247篇 |
免费 | 839篇 |
国内免费 | 267篇 |
专业分类
航空 | 2525篇 |
航天技术 | 549篇 |
综合类 | 322篇 |
航天 | 957篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 166篇 |
2022年 | 200篇 |
2021年 | 204篇 |
2020年 | 170篇 |
2019年 | 158篇 |
2018年 | 101篇 |
2017年 | 116篇 |
2016年 | 158篇 |
2015年 | 143篇 |
2014年 | 203篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 213篇 |
2011年 | 178篇 |
2010年 | 179篇 |
2009年 | 184篇 |
2008年 | 192篇 |
2007年 | 189篇 |
2006年 | 136篇 |
2005年 | 155篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 122篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 98篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 66篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 28篇 |
1986年 | 21篇 |
1985年 | 17篇 |
1984年 | 11篇 |
1983年 | 11篇 |
1982年 | 8篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有4353条查询结果,搜索用时 468 毫秒
951.
近年来,世界航空航天产业发生了巨大变革,传统的以“产品为主”的工业经营理念逐渐被人们弃用,取而代之的是以“客户为主”的新经营理念。理念的变化带来了管理实践的极大改善,同时也验证了在航空航天这种具有丰富行业特征的工业领域里,经营理念的创新不仅必要,而且意义重大。 相似文献
952.
954.
针对形状记忆合金复合梁系统,建立系统的无量纲运动方程,采用伽辽金法及平均法得到幅频响应方程。文章采用奇异性理论,计算以温度和激励幅值为开折参数的转迁集,并绘出不同区域的幅频响应图。主要分析温度对幅频响应曲线及激励幅值—响应幅值曲线的影响。结果表明:幅频响应曲线有类线性和硬特性两种类型;温度只对频率有影响;对激励幅值—响应幅值曲线:当频率较小时,激励幅值越小且温度越高时,响应幅值越小,激励幅值较大时,温度影响较小;频率较大时,曲线出现多解区,温度越低,激励幅值对应的多值区越宽。 相似文献
955.
956.
作为一类典型难加工材料,实现以碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)、芳纶纤维增强树脂基复合材料(AFRP)为代表的纤维增强树脂基复合材料(FRP)的高精密、高质量加工是业界的追求目标。初探了激光脉冲宽度、波长对于典型FRP切割边缘热影响区的影响规律,比较了不同FRP材料精密切割对于激光参数需求的异同。发现纳秒激光、连续激光等传统激光因加工热效应明显而不适合精密切割,而皮秒激光、飞秒激光等超快激光可以实现热影响区宽度仅0.01mm~0.1mm量级的高质量切割,且热影响区宽度几乎不依赖于脉冲宽度;缩短超快激光波长有利于减小AFRP材料的热影响区宽度,但对于CFRP材料则不明显。考虑到高功率皮秒激光一般比对应的飞秒激光更经济,可使用倍频后得到的短波长皮秒激光实现对AFRP的精密切割,对于CFRP则考虑本征波长的皮秒激光即可。 相似文献
957.
针对颅骨民族判别问题,提出结合颅骨形态特征与神经网络的判别方法,可以推进法医人类学的发展,加快探索民族发展历程。首先,根据颅骨形态学相关研究,提取36个维吾尔族和汉族颅骨数据的几何特征;其次,采用反向传播神经网络(BPNN)对特征向量进行民族判别,并通过Adam算法对网络进行优化,避免陷入局部最优值,添加正则化项保证算法稳定性;最后,分别采用2种网络结构进行对比实验,输入层、隐藏层和输出层的神经元个数分别为36、6、2和36、12、2,并设置不同初始学习率进行对比实验。结果表明:隐藏层神经元个数为12、学习率为0.000 1时,分类精度最高,测试阶段平均准确率最高为97.5%。为了验证所提方法的普适性,生成116例国外颅骨数据进行实验,测试阶段平均准确率为90.96%。相比较于支持向量机(SVM)、决策树、KNN、Fisher等机器学习方法,所提方法学习能力更强且分类精度有明显提升。 相似文献
958.
959.
在空中交通管理中,识别空中交通复杂性是一项重要工作。目前的算法多采用飞机密度、机群、滞留程度等宏观指标对复杂性进行评价。利用复杂网络理论描述空中交通状况,将空域中的飞机视为节点,飞机与飞机之间距离小于彼此的机载防撞系统(ACAS)通信距离时开始构成连边,以此构建飞行状态复杂网络模型,可以更好地描述网络内部的微观特征。选取环边数、节点强度、平均聚类系数、介数中心性和网络效率等拓扑特性指标,对动态空中交通状况进行了研究。在此基础上,采用独立主元分析(ICA)在线识别空中交通复杂性,将交通顺畅的情况作为训练数据集进行处理,根据SPE统计量、I 2统计量和I e2统计量的变化来识别复杂性情况。仿真结果表明,所提方法可以较好地识别空中交通复杂性。 相似文献
960.