保持维修质量持久性之浅见

先来看看这么两个现象： 现象一：数据研究表明，许多民航维修企业的飞机维护维修质量曲线多呈波浪型变化，每当上级或自身进行一番运动式的整顿或检查后，质量就趋于平稳与上升，某些指标甚至会被维持在一个非常好的范围内。但当检查和整顿过后不久，维修质量则明显滑坡，不正常事件明显增多。于是周而复始，又一轮新的检查和整顿再行开始，使员工们总是处于运动式的活动之中，原本高涨的维护质量热情也已为之疲惫。     

西门诺尔飞机冬季使用注意事项

本针对西门诺尔飞机特性，提出了西门诺尔飞机冬季使用的注意事项，可供飞行和机务维护参考。     

遍布各地的F-5E／F“虎”Ⅱ——轻巧、灵活、便宜的轻型战斗机

F-5E/F“虎”Ⅱ式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销有主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”Ⅲ、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。     

飞机主动控制技术的应用和发展

简介了飞机主动控制技术的发展和应用情况,并概述了未来飞机主动控制技术的发展趋向。     

老龄化飞机的维护

飞机进入老龄化后，故障率明显增加，通过结构检查维护计划的修改、结构检查间隔时间的控制、增加定检的时间、增加阶段性检查及重点部位的检查等有效手段来减少故障发生率，延长飞机的使用寿命，保证飞行安全。当飞机进入老龄化阶段，经常会出现 各种以前不曾出现过的故障，这也是最容易发生事故的时期。通过对一些故障的分析显示，主要是由于长期工作产生疲劳裂纹以及腐蚀所造成的危害。即使维修严格按照以前制定的操作规程进行维修保养，也会经常发生一些不可预料的情况。为了有效保证老龄化飞机的飞行安全，重新定位平时的维修保养规程…     

网络日常故障排除策略

论文就局域网中的常见故障及排除方法进行了探讨，提出了常见故障的排除策略。