上航撤消南京过夜基地现象浅析

AnAnalysisoftheCancellationoftheNightBase南京禄口国际机场1997年7月1日正式通航后，上海航空公司随即于10月底（冬春季航班）正式在禄口机场设过夜基地，摆放一架波音757／737飞机，旨在进一步拓展南京航空市场的占有率。然而时隔仅二年，上航便撤消了过夜基地。本文从航线布局和运力投放的角度，结合南京航空市场的特点，就这一现象做些简析，希望对今后运输生产有所借鉴。一、设基地前的经营状况上海航空公司是国内成立较早的一家地方航空公司，1986年起便开始经营北京—南京—北京（156／5航班）的广州—南京—广州（365／5航班）…     

中国国际货运航空有限公司

中国国际货运航空有限公司（以下简称国货航）由中国国际航空股份有限公司、香港中信泰富有限公司、首都机场集团公司组建，2003年12月12日正式宣告成立，总部设在北京，是国内唯五载有中国国旗的货运航空公司。[第一段]     

危机管理：为航空公司保驾护航的战略转换工具

鼎鼎大名的比尔·盖茨有一句名言:“我们离破产永远只有18个月”。当今社会作为一个竞争日益激烈的多元化社会,任何企业都处在风云莫测的环境中,企业将不可避免地会面临随时可能发生的危机。今年4月,国内非典蔓延,民航、旅游业首当其冲,受到了严重打击。我国航空公司的品牌在经受考验,运营能力受到挑战,营销体系遇到冲击,企业文化则正在接受洗礼。因此,我国航空公司从战略高度上认识危机,心系危机,从而确定危机管理的战略战术,以达到防范危机、转危为安之目的,已是迫在眉睫。     

航空维修业简讯

国航和德汉莎航的合资公司Ameco于8月1日举行了盛大庆典庆祝双方成功合作14周年。自成立以来,经过多年的发展,Ameco不仅在服务质量、生产效率上取得了长足的进步,而且其产品种类也在不断扩充。除了拥有国航这个主客户外,其客户群已经涉及国内外各大航空公司。     

美国通用航空的发展现状

通用航空在美国经济发展中的地位通用航空经过短暂的发展历史,今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统,维系着航空运输业的总体平衡,编织着美国与世界的桥梁网络。通用航空是航空运输的基础,在美国,航空服务几乎对每一个人便利、实用,因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。通用航空主要活跃在大都市外,拥有185000架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000个航空港,通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物,送达更快更远的邮件。其次在美国大都市的…     

变革中的中国航空运输企业

改革开放以来，我国民航事业发展速度之快令世界瞩目。2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。2001年，民航定期航班运输总周转量和客运周转量在国际民航组织各缔约国中的位次，均已上升到第6位，我国成为名副其实的民航大国。民航是一个协同性、关联性极强的行业，航空运输业取得的骄人业绩，是各方面共同努力的结果。鉴于航空运输企业是航空运输市场的主体，因此，它特别反映了改革开放进程中我国航空运输企业一系列的深刻变化。投资主体多元化我国实行改革开放政策之前，航空运输企业投资…     

电子商务如何为航空公司创造价值：—IBM民航顾问李东起一席谈

李东起：IBM公司交通运输及商品流通业高级技术顾问。1990年加入IBM做民航信息建设业务，1995年离开IBM，加入ABACUS全球分销系统，负责东南亚包括中国市场。3年后回到IBM专攻航空公司的全面解决方案。期间充分接触航空公司及其合作伙伴，近几年帮助亚太地区领先航空公司信息化策划，对航空公司的运行和管理积累了很多经验，也引发诸多感想。电子商务就是商务，而电子仅是一种工具。 这一点长期以来被大家忽视，包括一些航空公司，单纯为了公司形象，为了赶上潮流，在没有弄明白自己的商务目的之前就盲目地追求电子商务，实际上走了…     

全面实施电子商务发展战略振兴我国航空公司的必由之路

我国航空公司的困境与反思 在经过1989至1995年的高速增长期之后，中国民航业明显放慢了增长速度。最近几年，我国航空公司的经济效益连年滑坡。1999年的经营虽然稍有好转，大部分航空公司仍然处于亏损或微利经营状态。而在同一时期，欧美与我国周边地区航空公司经营利润却连年增长。1999年美国联合航空公司税后利润12.35亿美元，人均工资与盈利 分别达到5.97万美元与1.3万美元；香港国泰航空公司税后利润21.91亿港元，人均工资与盈利分别达到55.19万港元与16.6万港元。我国航空公司缘何落入如此尴尬的境地？得利于“上海”这个优越的地缘环…     

春秋航空：坚持走自己的路

5月19日，春秋航空宣布第二基地落户三亚，首批2架空客A320飞机已在执行航班飞行，到年底将再增加1架，并计划2015年在海南的机队规模将达30架。春秋航空公司董事长王正华在接受本刊记者专访时表示，春秋航空希望在2015年拥有100架飞机的机队。