长沙航空工业中南传动机械厂

中航工业长沙航空工业中南传动机械厂是中国航空工业集团公司下属的齿轮与减速器专业化厂,先后通过了中国新时代质量体系认证中心的GJB9001A-2001及GB/T19001-2000认证,BVQI机构的AS9100B航空产品质量体系认证,取得了特种工艺NADCAP认证证书。工厂的技术中心为集设计、研究、开发为一体的省级技术中心,引进了国外CATIA等公司的大型工程分析软件,并配备有电子技术等多个实验室。     

直升机减速器传动效率间接测定法研究

从测定减速器损失功率出发,探讨了一种间接测量直升机主、中、尾减速器传动效率的方法。该方法在当前主减速器输入功率(发动机输出功率)、尾桨轴输出功率可测的基础上,避开了直接测定传动效率的技术难点,通过对进、出散热器管路的滑油温度、滑油流量、壳体表面温度,减速器工作环境温度等参数的测量,通过传热学建立的减速器损失功率数学计算模型,实现了对主、中、尾减速器损失功率的确定。该方法对直升机减速器传动效率试飞测定做了重要的方法探索,为后续开展传动效率试飞考核奠定了基础。     

按定值传动角设计曲柄摇杆机构的图表方法

为了简化设计对心型曲柄摇杆机构,通过对曲柄摇杆机构几何参数之间的关系分析,运用解析法建立综合方程。并以此推导出极位夹角θ=0条件下,传动角、摇杆摆角及单位杆长之间的计算公式。采用描点法绘制出满足最小传动角条件的设计曲线图。该图表可简捷、方便、直观地反映出各参数之间的关系,为设计对心型曲柄摇杆机构提供了一种新的设计方法。     

基于流量法的齿轮传动涡扇发动机动态建模

从热力学、气体动力学和发动机基本原理出发,对基于流量法的齿轮传动涡扇发动机动态性能建模技术展开了研究,并推导出了基于流量法的齿轮传动涡扇发动机动态数学模型的求解方程组.基于该模型方程组,利用C++面向对象编程语言,建立起了某齿轮传动涡扇发动机的动态模型.该发动机动态模型与著名的商业化发动机性能计算软件Gasturb 10进行的比对显示:该模型的运算结果与Gasturb 10的运算结果具有良好的一致性,最大误差不大于1.5%.证明了基于流量法的齿轮传动涡扇发动机动态数学模型求解方程组的正确性和适用性.      

离散齿谐波传动刚轮齿廓曲线优化设计

基于离散齿谐波传动结构与传动原理,对其传动性能进行分析.基于刚轮齿廓曲线特性与传动性能的关系,建立齿廓曲线优化设计模型.以其齿形压力角最小为优化设计目标,提高传动啮合效率;根据齿廓曲线方程确定优化设计变量,实现齿廓曲线参数最优化;依据其传动特性确定约束条件,以保证实现正常传动.通过实例计算与分析,该方法可以有效减小刚轮齿形压力角,提高传动性能.     

活齿传动的拟动力学研究

本文针对活齿传动的基本型结构,综合考虑弹性变形、几何误差、摩擦学行为及润滑等问题的交叉影响,全面地研究了活齿传动的载荷特性和运动学问题。在受力分析方面,针对该传动多齿同时承载的特点,系统地研究了轮齿载荷分配规律,并提出了一个统一的载荷计算公式。在运动学研究方面,鉴于该传动的活齿及转臂轴承外圈均具有局部自由度的特点,提出了滑动系数的概念,研究了活齿及轴承外圈的打滑规律。      

折臂式液压升降平台设计研究

折臂式液压升降平台的设计突破了传统叉架式液压升降平台的设计思想,具有结构新颖、起降平稳、安全性高和通用性强等特点。本文介绍了折臂式液压升降平台的设计过程、工作原理和结构特点,由于折臂式液压升降平台的设计实现了创新,并申报获得了专利,因此具有在同行业推广应用的价值。     

某型减速机构打滑故障分析与排除

针对某型减速机构襟缝翼参数“不对称”异常现象,通过对其工作原理及主要零件分析排查确定了故障点,制订过盈连接可靠性提升措施,为同类型减速机构打滑故障的分析提供思路。     

高效液力偶合器有其对传动形成动载荷的影响

分析了高效无滑差液力机械偶合器的工作原理,采用“双质量”系统模型研究了系统的动力学特性,并进行了仿真分析,通过幅频特性分析指出,使用高效液力偶合器可以降低在额定工况的波动幅值,尤其是在共振频率之处的工作区。     

冲模的斜楔传动机构

介绍了用于冲模的楔传动机构的类型、结构、用途和设计要则及其主要参数的简便计算方法