中国人的“大飞机”梦何时圆？

一直以来,由于航空技术没有坚持自主创新的发展战略,导致直到今天中国的天空还不得不飞着波音和空客的飞机,而国人渴望天空飞着自己制造的大飞机,却仍旧是个梦。1970年8月,仅比空客晚两年,中国开始研制自己的大飞机运10,1980年9月首飞上天,成为第5个研制出100吨级大型客机的国家。然而,1983年10月,由于财政部在参考民航总局意见后认为该类型飞机生产出来后没有用户,所以不予筹措将第三架运10飞机装出来所需的资金,飞机研制实际上下马。从1985年2月起,首架耗资5.377亿元人民币、飞行了130个起落的大飞机就一直停放着。运10下马丢掉的不是一个…     

梦想航天 情系灾区——55名四川灾区师生深度体验航天科技

8月21日下午,"梦想航天、情系灾区--青少年航天科技体验活动"闭幕式在位于京城北部的航天城隆重举行. 中国宇航学会副理事长兼秘书长杨俊华;中国科协青少年科技中心活动处副处长李挺;中国航天员科研训练中心副主任白延强;英雄航天员聂海胜、景海鹏等出席了闭幕式,并向同学们赠送了航天科普书籍、颁发了体验活动证书.     

蔚蓝会——中国高端私人生活俱乐部 引领顶级圈层风尚

作为踞守国际域南门户的湖山纯别墅生活社区，蔚蓝卡地亚专为善于享受的人群量身打造。山、湖、林、园，不过是蔚蓝生活点滴背景。高端私人生活场的营建，才是蔚蓝卡地亚一直坚持的高端私人生活的精要所在。     

Guide for Authors

1 Chinese Journal of Aeronautics (CJA) is a comprehensive academic journal dealing with the fields of aeronautics and astronautics. The Journal is sponsored by the Chinese Society of Aeronautics and Astronautics. It is a bimonthly     

感悟哥伦比亚

2003年2月1日，在中国人欢度大年初一的时候，在大洋彼岸上空，美国航天飞机中的“元老”却带着人类的7位精英踏上了不归之途。在载人航天活动中，没有什么比宇航员的生命更珍贵。宇航员作为人类群体中杰出的“另类”，从某种意义上说比航天飞机更值钱。确保宇航员的生命安全，是这项事业的第一要务。但不容置疑的是，载人航天技术由于其固有的复杂性，在安全性和可靠性上还远没有达到令人放心的程度。22人用生命告诉我们，宇航员所从事的是一个高风险的职业。公众爱戴甚至崇拜他们，不仅因为他们从事的是常人不能企及的事业，更因为他们甘…     

竞争环境与改革思路

种种迹象表明,民航改革的步伐在悄然加快。因SARS而延期至7月中旬召开的民航票价听证会,尽管各方代表争执激烈,各界评论见仁见智,但有一点是共识:这是民航市场化改革的重要进展。支线航空作为中国民航的发展战略已提出多年,但一直讲得多做得少,难以冲破瓶颈:机场和航空公司如何根据各自在市场中所处的位置和角色,来确定自己的战略定位,共同构筑中枢结构网络。不同的是,周边国家和地区两年来却在埋头苦干,在我们周边已形成强大的合围压力,构筑起日益密集的中枢网络。业内一位资深人士认为,国内民航企业构筑中枢结构的天时地利已在丧失,而在…