健全搜寻与援救协调服务体系

AnIntroductionoftheAllSearching＆RescuingCoordinationServiceSystem为适应对外开放、经贸、反好往来发展的需要，为我国航空运输的发展提供良好的空中交通管制服务环境，与国际上搜寻与救援的发展水平接轨，提供设施完备、手段先进、安全可靠的搜寻与救援服务已成为当务之急。借鉴先进国家的经验，结合我国的国情和民航的实际，我们设想用2－3年的时间分三步逐步完善华北地区的搜寻与救援服务体系。现就其必要性、逐步健全运行规章、组织机构、保障设施等提出设想。一、纵观先进国家控寻救援服务的现状，充分认识逐步健全我国搜寻与…     

中国民航机场建设总公司2004年效益增长显著

记者从日前召开的中国民航机场建设总公司2005年工作会上了解到，2004年机场建设总公司效益较2003年有大幅提高，总收入比2003年增长50％，利润增长199％，超额完成首都机场集团公司下达的效益指标。     

中国民航机场建设集团公司举办中层管理人员培训班

为了进一步提高中国民航机场建设集团公司中层管理人员对建设集团公司发展战略，经营理念的认识，进一步学习管理知识和技能，提升中层管理人员的执行力，同时增强对企业变革重要性和必要性的认识，建设集团公司于7月14-16日在密去去湖度假村对来自各职能部门，公司，规划设计总院等部门和单位的近六十名中层管理人员进行了集中培训，建设集团公司的高管人员也全程参加了培训。     

共同打造航空旅游强势品牌

9月27日是世界旅游日,中国国际旅行社总社(简称“国旅总社”)选择了这一天与中国民航信息网络股份有限公司(简称“中国航信”),正式签署了战略合作意向书。双方合作的内容广泛而深入,涉及相关的航空旅游分销系统服务、旅游电子商务、非航空旅游产品的分销服务、多渠道采购与分销产品合作、大客户服务等多个方面。无独有偶,在此之前不久,拥有80年历史的香港最大的旅游集团——港中旅,也与中国航信签署了类似的合作意向书。     

中国民航新一轮重组拉开帷幕

国泰、港龙和国航的股权调整和联盟、业务整合是极富想象力和大手笔的,这个联盟将成为亚太地区最大的航空联盟,更重要的是这个联盟在进出大陆-香港的航线上将占据主导地位(70%的香港市场和1/3的大陆市场),这个举动不仅会引发整个中国民航市场的重新洗牌,同时将对亚太民航业乃至     

对民航信息安全建设的思考

本期发表的“对民航信息安全建设的思考”一文,提出了我们面临的一个极为重要而又极为现实的问题,即中国民航需要把加强信息安全与加强航空安全、空防安全摆在同样的高度加以关注,同时,这也表明了作者在复杂多变的国内外形势面前对民航信息安全的忧患意识,希望引起重视。     

论中国民航业的竞争战略走向

随着世界航空业竞争日趋激烈，越来越多的业内人士认为：竞争战略的选择已成为航空公司竞争成败的关键。本文从分析中国民航业现状入手，介绍了波特的竞争战略理论及该理论在国际航空公司的运用，最后结合波特的竞争战略理论，提出了有关我国民航业竞争战略走向的三点建议。     

美国下—代航空运输系统宏伟蓝图及对中国民航的影响

为应对目前美国航空运输业面临的巨大挑战，积极谋划航空运输业未来的变革，美国近期成立了由交通部、国土安全部、商业部、国防部、白宫科学与技术政策办公室、国家航空航天局、联邦航空局等七大政府机构人员组成的联合计划发展办公室（JPDO），推出了面向2025年美国《下一代航空运输系统》（Next Generation Air Transportation System，简称NGATS）。该方案旨在描绘美国航空业未来发展的方向和目标，强调尽量发挥市场作用，指导政府和私有企业根据实现下一代航空运输系统的发展目标制定长期投资计划，以确保美国在全球航空界的领导地位。     

直面高油价的挑战——中国民航节油中的问题和建议

我们所面临的航油形势近年来,随着燃油数次提价,燃油已上升为我国航空营运第一大成本,在总运营成本中占到30%左右。我国的航油成本比国外公司高出三成,加油的服务成本也偏高,据了解,香港机场的加油服务费为3-3.625美分/加仑,日本的加油服务费为2.15-12美分/加仑,我国机场加油服务费平均为15美分/加仑。2004年,中国民航利润有100来个亿,但进入2005年,中国民航却吃了油价暴涨的大亏,今年前5个月航空公司累计亏损3.4亿,5月份为0.5亿。去年油价为每吨3200元,而今年同期则上涨到每吨4760元,这每吨1500多元的差价,对于微利的民航运输业来说简直就…