出刊300期致辞北大核心CSCD

《宇航材料工艺》自1971年5月创刊至今,经历50余年的发展历程,截止2022年第2期已出版发行整300期了。在这50多年中,配合航空航天不同发展阶段、不同材料工艺研究瓶颈和发展需要,本刊出版了专刊数十期,刊载文章近6000篇,各种科技信息万余条,为我国从事材料工艺科学研究和应用的广大科技工作者搭建了良好的学术交流平台。回顾《宇航材料工艺》的发展历史,从航天和国防科研单位的内部刊物开始,到面向国内外公开发行,随着时代的发展变化,期刊的办刊手段、质量及作用已经发生了巨大的变化,如今期刊已成为国内外材料工艺界科技工作者不可或缺的学术交流园地。目前本刊被国内外多家文摘或数据库收录,是中国科技论文统计源期刊、中国中文核心期刊,2002年在第二届国家期刊奖评比活动中获“百种重点期刊”的荣誉,在《航空航天高质量科技期刊分级目录》中位于T3区。     

超级间谍在“天顶”——苏联早期照相侦察卫星掠影

由于冷战的缘故，苏联对照相侦察卫星的研制极为重视，致使它成为苏联航天计划中规模最大、数量最多的单项计划，其中早期的为“天顶”系列照相侦察卫星，后来又研制了“琥珀”等系列照相侦察卫星。由于保密的关系，有关“天顶”系列照相侦察卫星的介绍也是五花八门，其中不少是由美国出版的书刊披露的，说法多多，只能作为参考。     

变分散为集中变后方为前方国航西南分公司三大举措掀起奥运保障热潮

刚完成8月5日CA2008奥运圣火专机保障任务，国航西南分公司又集合区域优势资源，上下一心，全力以赴，变分散为集中、变后方为前方，力推健全保障机构、制定保障方案、突出特色服务等三大举措，在全公司、全西南区域范围内掀起了保障平安奥运、保障优质奥运的行动高潮。     

军事动态

美国同温层监视飞艇的竞争进入新阶段；以色列推出“激光制导网络中心战”新概念；首架空客A400M军用运输机下线；美国为B-2研发新型卫星通信天线系统；巴西下一代多用途战斗机招标……     

一种具备星间链路的中轨对地观测星座设计

采用轨道高度为2165.6 km、回归周期为1天的太阳同步回归轨道建立了一个包含6颗卫星、具备星间链路的中轨对地观测星座。通过卫星自身的侧摆姿态机动功能,可以实现对同一目标1天之内的多次观测,以完成区域性准实时成像、灾害灾情监测等任务,极大地提高了观测的时间分辨率。在星座内部,相邻两颗卫星之间建立了5000 bit/s码速率测控和250 Mbit/s码速率数传的星间链路,能够充分利用单颗卫星在境内的可视弧段,通过地面与单颗卫星建立星地链路就可以同时完成与所有卫星的星地通信。     

零中频接收机系统级设计与仿真

射频接收系统的设计与仿真一般使用行为级功能模块实现。行为级功能模块包括滤波器,放大器和混频器等,这些行为级功能模块在ADS软件中由系统级元件构成。文章搭建了零中频接收机系统级仿真模型,研究了接收机频带选择性,预算增益方程,传输信号瞬态特性分析等重要参数。     

燃料喷口位置对燃烧室污染物生成性能影响

对一种使用中低热值生物质气的干式低排放（DLE）微型燃气轮机燃烧室开展了研究,对燃料喷嘴口在不同位置时的污染物生成特性进行了实验测试和数值模拟,获得了喷口位置对燃料与空气的混合均匀性、NOx生成特性的影响规律。结果表明:调节燃烧室的燃料分配比例、燃料喷口位置对燃烧室的排放特性会产生影响,存在一个使NOx排放最低的燃料分配比例;燃料与空气混合的均匀性是影响NOx生成的主要因素之一;NOx主要在值班燃烧区中产生,调整值班级喷口喷射方式可以使NOx质量浓度降至7.6 mg/m3。      

基于大型制造虚拟数字工装测量平台应用研究

分析了某大型特种部件制造过程中产生的难点,基于激光跟踪数字测量定位技术,论述了虚拟数字工装测量平台的设计原理,结合实例详细阐释了测量平台在大型特种部件制造过程中的应用,采取坐标数组控制方法,解决了制造过程难点。经实践验证,该测量平台能有效辅助大型特种部件制造并有效控制质量。     

光电跟踪仪光轴一致性测量装置

设计了大口径离轴抛物面镜平行光管光学系统,研制了基于CCD图像采集处理的激光光斑中心坐标提取系统,研制了基于光栅尺的位移闭环控制系统,建立了光电跟踪仪光轴一致性参数测量装置。装置可用来测量光电跟踪仪激光发射轴、电视成像系统、红外成像跟踪系统三轴的一致性,测量不确定度为0.02mrad。     

机场刚性道面接缝弯沉测试的非零截距问题

采用HWD对1126个机场刚性道面板接缝进行弯沉测试,研究了机场刚性道面板接缝两侧弯沉随荷载级位变化的规律,结果表明：道面板两侧弯沉-荷载之间存在良好的线性关系;但接缝两侧弯沉-荷载回归直线在弯沉轴均存在非零截距,对于受荷板一侧此值在-136.82～＋75.23μm范围内,未受荷板一侧此值在-52.95～＋97.98μm范围内,此非零截距对于弯沉比传递系数的影响最大可达130%。分析指出弯沉-荷载曲线的非零截距为HWD车架及轮胎回弹和道面板回弹综合作用的结果,在弯沉比传递系数计算中应予以修正,提出了修正的弯沉比传递系数计算公式及根据接缝两侧弯沉-荷载回归直线斜率之比定义弯沉比传递系数的方法,可以彻底消除荷载级位对于道面传荷能力测试结果的影响。