商业卫星开始走出低谷——新世纪头几年卫星市场简要回顾及展望

□□3年前,人们在欢呼新世纪来临之际,曾满怀信心地预测,全球的卫星事业在新世纪初定将高歌猛进、蓬勃发展。这是由于在1998年,发射入轨的卫星已达到了140颗,所以估计进入21世纪后,卫星数目将逐步攀升,有望突破200大关。但是,客观事物的发展并不以人们意志为转移。新世纪头2年,     

全球最后一个F-104“星”战机联队在意大利退役

2004年5月30日是个晴朗的好日子，在罗马附近的Pratjca di MAre空军基地，举行庆祝全球最后一个F-104作战单位退役的航空秀。虽然意大利的F一104战机至10月才会正式退役，但意大利空军鉴于世界各地喜好拍摄军机的航空迷的需求，在F-104服役的最后一年举办一场温馨的基地开放，让所有喜欢F-104战机的航空迷，能以偿宿愿。这场为时6个小时的航空展在军事航空历史上留下重要一页。     

俄罗斯的空天飞机计划

空天飞机在世界主要航天国家中都得到过发展。美国制定过NASP、AMLS、PLS、SSTO等计划，法国有“赫尔墨斯”，德国的空天飞机称为“桑格尔”，而英国则推出过“霍托尔”，日本也有“霍普”(HOPE)和“海姆斯”(HIMES，即高机动性试验空间飞行器)计划等。但这些方案因各种原因被相继“冻结”，或已转向其他方向，而俄罗斯研制“多用途航空航天系统”(MAKS)的思想却没有放弃。     

信息商品化对市场经济发展的现实意义

信息产业是现代经济发展的带头产业 ,信息商品化是信息产业发展的前提条件 ,从信息商品化的概念入手 ,揭示了信息商品化对社会经济发展的现实意义。     

坚定不移地把沈阳机场建设成为东北区域枢纽航空港

沈阳桃仙机场于1990年6月成立,1994年11月更名为沈阳桃仙国际机场。2003年9月改制为沈阳桃仙国际机场股份有限公司,注册资本44970万元。其中辽宁省机场管理集团公司持股61%,首都国际机场集团公司持股35%。公司运营后,根据东北区域经济发展的需要,聘请民航管理干部学院专家对机场发展战略进行了规划,确定公司的愿景是,从2004年至2015年,用12年左右的时间,把沈阳桃仙国际机场建设成为东北区域枢纽空港。一、沈阳建设区域枢纽的必要性与可行性(一)沈阳建设区域枢纽的必要性把沈阳机场建设成为东北区域航空枢纽是东北区域经济发展的需要。改革开…     

清凉世界 如火激情——夏日峨眉逍遥游

夏日炎炎，整天奔波在署气蒸腾的城市，人例容易疲备厌烦，逮得个清闲，便与三五个好友相邀一起到峨眉山清醒，佛门清净地，秀逸天下先，既可饱览峨嵋秀色，又多得几天清静凉爽，确算得是人生美事。     

“十五”期间我国科技论文发表总量位居世界第5位

“十五”期间,我国在科学前沿领域取得一批原创性成果，产生了重要的国际影响。据统计，2001～2004年，973计划项目获得授权的发明专利2193项。获国家三大奖93项。     

2005年世界固定卫星业务运营商26强

本年度26强固定卫星业务运营商排名反映了许多公司在2005年销售额呈现与2004年相反的趋势,销售额有所增长。造成这种趋势的原因是亚太地区甚至拉美地区的销售有小幅度的增长,从而巩固了转发器的租赁价格。由于2005年美元惊人的升值,有些公司的增长趋势显得不真实。对于非美国公     

国外航天技术投资趋势

冷战结束后国际政治和经济形势发生了巨大变化，各国航天工业也出现了巨大变革，此时各国纷纷出台新的航天政策，力求调整产业结构，以提高航天工业的国际竞争力。此外，航天技术的动力也由冷战时期的政治动力、军事动力为主转向解决２１世纪人类面临的种种严重的挑战，如经济发展、战争与和平、环境污染、生态平衡、资源枯竭、能源危机、人口爆炸、粮食短缺等问题