民航气象预警平台的设计与实现

引言 由于民航气象三级运行模式的确定,中心一级的气象台有收集和监视本区域重要天气的责任,但是如何快速获取该区域的重要天气,并且将该信息提取后及时明文告知各部门和相关人员,则是一个亟待解决的问题。采用传统人工检索的方式不但做不到及时有效,而且如何将报文快速准确地翻译也存在一定的难度。     

浅谈做好风沙天气下的气象观测工作

银川河东机场地处内陆,干旱少雨,多风沙天气是本场最突出的气候特征之一,也是对本场航班正常与飞行安全影响最大的天气现象之一。据2007年资料统计本场出现能见度低于10000米的天气现象共295天次,其中风沙天气占105天次,而沙尘暴天气占5天次,风沙天气占复杂天气总数的36％。因此如何做好风沙天气条件下的气象观测服务工作,一直是我们面对的重要课题。     

齐心协力战雷雨，众志成城护天路——中南空管局抗击强雷雨天气保障空管安全纪实

自今年5月27日以来,由于受北方南下的冷空气与强盛西南暖湿气流的激烈碰撞影响,中南大部分地区出现了连续20余天强降雨和雷电天气,部分地区迎来了50年一遇的洪涝灾害,给当地人民群众生命财产安全带来了巨大威胁,也给中南空管局空管保障工作带来很大的压力。     

美国未来航空天气服务系统

随着航空事业发展,天气对空域的容量、效率和安全的影响愈来愈大。目前,在我国民航界,天气原因影响飞行的正常性已占据第一位。改善天气服务系统,提高天气服务质量势在必行。因此,了解国外动态,借鉴先进的经验,做好我国航空气象的未来规划是很必要的。本文介绍美国联邦航空局提出的保障21世纪改进空域系统的容量、效率和安全的航空天气服务系统设想,旨在有助于有关人员(气象、航管、飞行等)了解未来航空天气服务系统的发展趋势,在航空系统的发展规划中充分考虑航空气象系统的支持作用。     

畅游在石象湖花的海洋

大概是从前年吧，朋友就一直在耳边念叨着石象湖，说那里的花特别好看，满山遍野的郁金香让人有身处欧洲的感觉。可惜由于工作太忙，一直未能成行。今年三月的倒春寒一过，天气异常晴爽．终于狠狠心．暂时抛开了繁琐的事务．把朋友约上．开车去体会体会到底有没有说的那么玄乎．那么美丽。     

Ⅱ类盲降大雾天气显神戚 国航西南公司执管的39架飞机都可以进行Ⅱ类盲降

大雾天气再也不会长时间困住飞机了112月9日记者获悉，经民航总局华北管理局和西南管理局的联合审定后，国航西南分公司执管的39架飞机全部都可以在双流机场低能见度天气标准下运行Ⅱ类盲降．成都秋冬季节经常发生的低云多雾天气长时间。大面积延误航班的现象将得到极大缓解。记者在当天突发的大雾天气中．真切地感受到了Ⅱ类盲降的威力。     

FY-2C星在天气与环境监测服务中的应用

介绍了风云二号(FY-2)C气象卫星地面应用系统应用服务中心(ASC)的功能.分析了ASC利用C星监测资料生成如热带气旋监测、雾监测、土壤湿度、火情监测、水情监测、积雪监测和海冰监测等部分人机交互产品的原理和处理方法.实际应用结果表明,C星资料在环境与灾害性天气的监测分析、预报和预警等方面发挥了重要作用.     

西藏林芝机场的飞行天气

一、引言2006年9月1日,西藏林芝机场正式通航。2006年3月9日,第一架校验飞机飞抵林芝机场;4月28日,林芝机场通过了竣工验收;7月12日,林芝机场试航成功;9月-12月,林芝机场圆满保障了航班飞行。新建的林芝机场,一年内经历了校验飞行、试航飞行和航班飞行三个阶段。林芝机场净空条件较差,飞行程序复杂,飞行环境独特,气象条件特殊。     

沈阳地区强降水的天气预报

沈阳地区的强降水主要集中在7、8月，据统计，7、8月份的强降水占全部强降水数的95．7％。夏季暴雨是危及桃仙机场飞行和地面设施安全的灾害性天气之一，飞机在降水中飞行时能见度急剧转坏，还可能发生飞机积冰严重时危及飞行安全。降水后跑道湿滑尤其在发生强降水后，飞机易发生滑水现象而影响飞机的起飞和降落。     

重庆空管分局冬季安全保障工作初见成效

面临冬季复杂天气条件下的安全保障重任，重庆空管分局早作准备，精心组织，采取一系列措施顺利地保障了安全飞行和航班正常。