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831.
在航空器使用和维修过程中,人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故,以人为因素造成的占了70~80%。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例,从三个方面就减少航空器维修人为差错,阐明意义、分析原因、探讨对策。 相似文献
832.
介绍了一种基于单定向耦合器比较法组建的8mm小功率校准系统,讨论了校准原理、系统组成、校准不确定度,通过分析和实验证明系统作为8mm小功率座的校准是可行的. 相似文献
833.
在Banach空间中引入强锥弱紧集等概念,讨论了不连续的混合单调算子的耦合拟不动点存在性问题,得到了更一般性的结果。 相似文献
834.
835.
陈绍宇 《飞机设计参考资料》2005,(3):7-15
航空初期,人们就对高速飞行器结构感兴趣。从在Kitlyhawk,North Carolina的幸运之日开始,速度问题就与航空界密不可分。在航空的第一个世纪里,对超高速飞行器结构技术改进就专门进行了研究,特别是这些改进为下一世纪高速飞行器的研究指明方向。 相似文献
836.
大气数据在航空领域有着广泛的应用,本文对大气数据测量结果进行测量不确定度分析.分析结果将有利于大气数据校准工作的改进和完善. 相似文献
837.
郑彬 《沈阳航空工业学院学报》2007,24(6):22-23,106
车险行为中诚信缺失是目前我国保险业健康发展的障碍,通过分析车险市场诚信缺失的行为,认为车险市场诚信缺失的直接原因是保险当事人之间信息不对称,而其深层原因是制度上的缺陷,因而提出应从健全法律法规、加强保险监管、提高保险信息透明度、加快社会信用制度建设等多个角度构建诚信车险市场。 相似文献
838.
众所周知,“错、忘、漏”一直是我国民航管制工作中一个最为棘手的问题,历年来因“错、忘、漏”导致的空管不安全事件占有很大的比重。自从2004年空管局提出专项整治‘错、忘、漏”问题以来,情况得到了一定的改善,2005-2007年分别是45%、43%和29%,呈逐年下降趋势。然而2008年先后在几个兄弟管制单位发生的4起不安全事件均为管制“错、忘、漏”直接导致,由此看来, 相似文献
839.
考虑一类带有界结构不确定因素的非线性不确定系统的鲁棒H∞控制问题。给出了实际鲁棒H∞控制的定义以及系统实际鲁棒H∞控制可解的充分必要条件。结果表明实际鲁棒H∞控制问题的可解性与一个Hamilton-Jacobi-Isaacs微分不等式的正解存在性是等价的。 相似文献
840.
铝合金硫酸阳极化膜层颜色不均匀的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
铝合金经硫酸阳极氧化后膜层出现颜色不均匀的现象,严重影响批产质量和进度;对影响铝合金硫酸阳极氧化膜层颜色不均匀的各种因素进行全面分析,并结合生产实际,提出切实可行的措施,有效地解决了氧化膜颜色不均匀的问题。 相似文献