全文获取类型
收费全文 | 6115篇 |
免费 | 1366篇 |
国内免费 | 595篇 |
专业分类
航空 | 4647篇 |
航天技术 | 920篇 |
综合类 | 547篇 |
航天 | 1962篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 241篇 |
2022年 | 267篇 |
2021年 | 322篇 |
2020年 | 273篇 |
2019年 | 283篇 |
2018年 | 186篇 |
2017年 | 219篇 |
2016年 | 226篇 |
2015年 | 245篇 |
2014年 | 312篇 |
2013年 | 260篇 |
2012年 | 381篇 |
2011年 | 397篇 |
2010年 | 400篇 |
2009年 | 379篇 |
2008年 | 396篇 |
2007年 | 365篇 |
2006年 | 354篇 |
2005年 | 329篇 |
2004年 | 304篇 |
2003年 | 259篇 |
2002年 | 240篇 |
2001年 | 216篇 |
2000年 | 188篇 |
1999年 | 183篇 |
1998年 | 141篇 |
1997年 | 102篇 |
1996年 | 98篇 |
1995年 | 113篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 83篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有8076条查询结果,搜索用时 140 毫秒
131.
介绍了数字化性能样机的定义与特点,阐述了其构成、关键技术和参数数据的交换方式与标准,对性能样机进行了分级界定,最后详细地给出了性能样机的构建要求和构建流程。 相似文献
132.
133.
借助于张量分析和张量计算,在贴体曲线坐标系下本文讨论了不同求解变量导致了粘性项个数上的重大差异和不同大小的计算量,并提出了便于粘性计算的最佳形式。文中借助于有限体积离散技术,通过引进两个对称辅助矩阵[A]和[B],使粘性项的计算量大大减少,这对完成三维粘性流的数值计算具有重要的指导意义。借助于上述方法,本文完成了某型真实进气道两种工况的三维粘性Navier-Stokes方程计算(即M∞=3.0,α=0°和设计工况M∞=2.65,α=0°),获得了满意的全场结果;对于M∞=2.65的设计工况,同实验数据作了比较,符合良好。由于本文的方法明显的减少了粘性项的计算量且节省了大量内存,以致于使三维流场的N-S求解能在普通微机上进行。 相似文献
134.
以大型客机为例,对飞机穿越微下击暴流的起飞飞行特性进行了实时数字,实时混合仿真及人机半物仿真研究,分析不同风场和不同进风高度对有,无人操纵飞行的航迹特性及相应状态变量响应特性的影响,探讨了飞机起飞飞行的安全性及正确操纵策略,最后给出了一些结论。 相似文献
135.
闸明了变推力液体火箭发动机系统仿真软件设计的指导思想,介绍了软件的结构,着重叙述了典型部件的运算模块。最后,简单地介绍丁在实现该软件时的一些技术处理。 相似文献
136.
137.
大圆航行轨迹发生器的设计 总被引:3,自引:1,他引:3
轨迹发生器广泛应用于惯性导航与组合导航仿真研究之中,它不仅提供实时角速率和比力值,而且还用来直观检验惯性导航或组合导航算法的正确性、优劣性和误差大小.本文基于惯性导航的基本方程,设计了用于捷联惯导的大圆航行轨迹发生器.针对误差公式推导复杂的特点,用导航仿真的方法对其输出的角速率和比力进行了精度估计,验证了设计的正确性. 相似文献
138.
139.
140.