全文获取类型
收费全文 | 4018篇 |
免费 | 594篇 |
国内免费 | 361篇 |
专业分类
航空 | 2777篇 |
航天技术 | 644篇 |
综合类 | 475篇 |
航天 | 1077篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 177篇 |
2022年 | 199篇 |
2021年 | 208篇 |
2020年 | 190篇 |
2019年 | 171篇 |
2018年 | 99篇 |
2017年 | 147篇 |
2016年 | 127篇 |
2015年 | 151篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 145篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 219篇 |
2010年 | 173篇 |
2009年 | 200篇 |
2008年 | 207篇 |
2007年 | 242篇 |
2006年 | 206篇 |
2005年 | 184篇 |
2004年 | 163篇 |
2003年 | 153篇 |
2002年 | 151篇 |
2001年 | 138篇 |
2000年 | 131篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有4973条查询结果,搜索用时 625 毫秒
251.
252.
253.
杨汝森%刘德英%王岳广 《宇航材料工艺》2001,31(6):14-16
介绍了利用最短长度的轴对称拉伐尔喷管,在FD-04D电弧加热器上对三维四向石英/酚醛复合材料进行的驻点烧蚀试验,并利用多元线性回归分析的方法,拟和出材料的质量烧蚀率与气流总焓和驻点压力的关系式,即m1=aHs^bPs^c。在一定的范围内,利用此关系式,可以很方便地计算出这种石英/酚醛复合材料的质量烧蚀率。 相似文献
254.
三维极坐标视线动力学 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了极坐标视线动力学方程的研究现状。建立了三维极坐标视线动力学方程,讨论了该动力学方程的简化问题,得到了特殊平面(攻击平面)内的简化形式,该简化形式在特定的条件下与三维极坐标视线动力学方程是等价的。 相似文献
255.
刘兴富 《航空精密制造技术》2001,37(5):43-46
运用“升程变化率”理论证明“敏感点”是凸轮检测最佳基准,推导出了凸轮检测起始转角计算公式,介绍了在凸轮检查仪上以“敏感点”为基准确定凸轮检测起始转角的操作过程和技巧。 相似文献
256.
非线性三维H∞鲁棒制导律设计 总被引:5,自引:0,他引:5
应用飞行力学和理论力学原理,基于导弹目标三维相对运动方程,提出了一种适用于大机动目标的非线性H∞三维制导律,通过求解哈密尔顿-雅可比偏微分不等式,给出了解析形式的H∞制导律,对最坏情况下目标加速度的分析结果表明,H∞制导律具有很好的跟踪性能和鲁棒性。 相似文献
257.
用web3D技术实现三维模型仿真训练 总被引:1,自引:0,他引:1
以一个用Cult3d技术制作的导弹三维模型交互控制实例,阐明该模型不但实现了较高的渲染质量和渲染速度,而且还具有良好的交互性,为虚拟现实技术在此领域的运用提供了一条有效的途径. 相似文献
258.
外端壁收缩与单向倾斜组合涡轮导叶的三维气动力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
低展弦比涡轮导叶的外端壁收缩与单向正倾斜组合设计是既可减小两端二次流损失又可以满足冲击冷却叶片叶身需平直要求的技术措施。本文简要阐述了组合设计可减小二次流损失的力学机制、流场特征及三维流场设计分析的评价准则。通过三维流场计算 ,详细分析了诸如单向倾斜角度、子午面外端壁轮廓收缩起点、内外曲率半径等主要特征参数对流场品质的影响。给出了组合设计的方法与步骤及评价流场的定性准则。该组合设计方法对低展弦比高温涡轮导向叶片的成功设计具有指导意义。 相似文献
259.
马赫数对侧压式高超音速进气道及等直隔离段三维内流场的影响的数值分析 总被引:3,自引:2,他引:3
用 N-S方程和 RNG k-ε紊流模型计算了 RBCC用侧压式高超音速进气道三维内流场 ,重点分析了马赫数对流场的影响。从出口截面上气流参数的均匀程度来看 ,Ma3 时比 Ma6时的更均匀 ;从压缩气流的主要部位来看 ,Ma6情况下在支板前肩点之后到喉部截面之前的这个等宽度收敛通道内 ,而 Ma3 时主要是在前肩点之前的收敛通道内 ;从对气流的压缩程度来看 ,Ma6比 Ma3 更大 ;从唇口激波的强度来看 ,Ma6比 Ma3 更强 ;从进气道的流量捕获率来看 ,Ma6比 Ma3 更高 ;高超音速进气道内靠近侧壁以及侧壁和顶板的角区附近是最有可能出现亚音速的区域。 相似文献
260.