新时期管制员培养探析

作为一个特殊的职业,各级部门长期以来对管制员的培养予以了重点关注,管制员培养数量和质量短期内有了很大的提高。随着2007年空管一体化改革的完成,我国空管步入了     

从洛马公司评级标准看SDCFP对企业运作的影响

介绍美国国防部长企业计划(SDCFP)的开展情况,通过该计划分析洛克希德·马丁任务系统(LM-MS)公司管理思想及评级标准的可借鉴之处,着重介绍平衡分板方法论在机构战略规划中的运用以及LM-MS公司使用的八自由度评级标准。     

最大飞行Ma=3.5的吸气式动力方案初步研究

针对某高超声速飞行器飞行任务对低速推进系统的需求(Ma≤3.5)，以某小涵道比加力混排涡扇发动机为背景机提出了两套布局方案。研究结果表明：对于加力涡扇发动机方案TF，通过对背景发动机控制规律的优化，能有效降低了发动机在高空大马赫数工作状态时混合器内外涵的总压差异，并且能获得更低的发动机单位耗油率。对于加力涡扇/亚燃冲压并联组合发动机方案，与TF方案相比，进气道和喷管的各自独立使其在结构上更加复杂,重量会大大增加，技术风险加大。     

新型短舱集成技术

飞机／发动机一体化的设计使得各发动机短舱制造商纷纷开发新的短舱结构，奈赛公司的综合推进系统（IPS）和美国联合技术公司的可变面积风扇喷管（VAFN）是其中的典型代表。新型短舱结构不但减轻了重量，还优化了飞机的性能。     

航天器气闸舱方形货舱门与门框结构一体化设计

针对航天器气闸舱货舱门与大开口门框面临的相对滑移量大及结构强度差问题,提出了门框刚度补强及增加限位装置的设计方法。通过分析舱门与舱体的相对变形及应力水平,验证了设计方法的有效性。结果表明:门框增加纵向梁刚度补强可有效降低结构的应力水平及相对滑移量;增加舱门与门框之间的限位装置,可进一步有效降低相对变形;限位装置的限位量越大,舱门与舱体的相对变形及应力水平越小,但限位装置的应力越大。舱门与舱体的一体化设计可有效提高舱门的密封性能及结构的安全性,可为我国空间站气闸舱的构型选型及参数设计提供参考。     

京津冀一体化背景下河北省的战略思考

由于种种原因,河北在京津冀三省市中处于弱势地位。京津冀一体化国家战略的实施,为河北带来了前所未有的发展机遇。河北的发展不仅是自身问题,还直接关系到一体化战略能否实现。面对机遇,有关方面要统一认识,统筹规划,合力推进经济社会持续健康发展。当务之急,应该做到:统一思想,正确领会国家战略;协调合作,首先内部一体化;明确定位,理顺与京津关系;环境优先,加强基础设施建设;产业承接,有所为有所不为。     

曲外锥乘波体进气道的一体化设计和性能分析

为了研究乘波体和进气道的一体化技术,提出了一种新型曲外锥乘波体和进气道的一体化设计方法,在Ma5.5条件下,设计了一体化乘波前体进气道的理论构型。在设计状态,对一体化前体进气道进行了无粘数值仿真,将获得的流场结构及流动参数同理论设计结果进行了对比分析,验证了设计方法的正确性。在马赫数4,5.5和6,攻角-2°～6°内,对一体化构型的基本性能进行了无粘数值仿真,获得的结果表明,该一体化构型具有良好的气动压缩特性。给出了乘波体/进气道一体化设计的新途径,实现了乘波体和进气道符合气动规律的一体化匹配。     

中国军机 打开加力

新中国的航空工业走过了57年的发展历程。 从新中国制造第一架飞机——初教5到我国航空先驱徐舜寿主持设计的第一架战斗机——歼教1，从仿制生产的歼5到顾诵芬院士主持研发的歼8Ⅱ，从横空出世的“飞豹”到第三代战斗机的佼佼者——歼10，中国航空人一步一个脚印走过了一条艰难曲折的发展之路。     

全国民航空管工作会在京召开

1月21日，全国民航空管工作会在北京召开。这是空管“政事分开，一体化运行”改革完成后首次全国民航空管工作会。会议总结了去年民航空管工作，提出了未来三年民航空管工作的整体思路和主要目标，对今年空管工作作了部署。民航总局党委书记、代局长李家祥在会上作了重要讲话。民航总局副局长王昌顺和国家空管委办公室副主任马健分别在会上讲话，民航总局空管局局长苏兰根在会上作空管工作报告，民航总局空管行业管理办公室主任张立志对做好空管行业管理工作提出了要求。     

美晕的动能武器发展现状

未来高技术局部战争的重要特点是信息化和精确打击。先进的全球一体化信息系统与精确打击武器的结合将改变战争进程，成为影响战争结局的重要因素。作为一种新概念武器，动能武器采用硬杀伤方式，通过其核心——动能杀伤飞行器（KKV）直接碰撞毁伤目标，是继核弹头、破片弹头之后的第三代反导、反卫星武器，具有有效防御敌方精确打击武器、