复合材料夹芯结构的数字化敲击检测技术研究

从复合材料夹芯结构的无损检测需求出发,简述了基于敲击力时间判据的数字化敲击检测技术原理,介绍了便携式数字化敲击检测成像系统的设计过程,针对不同结构类型和不同损伤尺寸的夹芯结构试件开展了敲击检测试验验证,并对检测结果进行了讨论和分析。试验证明数字化敲击检测技术能够有效检测蜂窝夹芯结构和泡沫夹芯结构中的分层和脱粘缺陷。     

基于地板结构的机身双层双向加载技术

以民机结构试验机身垂向加载方式为研究对象,分析对比了3种加载方案（蒙皮胶布带加载、客舱地板单层加载、客舱和货舱双层地板结构加载）。结果表明双层地板结构加载方案能够更真实地模拟机身框结构内力分布,更适合作为全机结构试验机身加载方案。在此基础上提出了基于地板结构的机身双层双向加载技术。通过开发一种机身载荷施加策略及配套的加载装置设计技术,解决了固定杠杆比加载系统实现不同工况机身有效加载的问题,并通过全尺寸模拟试验,证明加载装置末端节点载荷分配误差小于1%,加载装置设计满足试验使用要求。该技术被成功应用于某型在研飞机全机静强度适航验证试验,提高了试验质量与效率,并可为同类试验提供技术参考。     

飞机复合材料结构的湿热老化效应

根据我国气候环境和要研型性性能,编制了适用于军机复合材料结构的标准加速湿热老化谱,并系统研究了国产材料体系的老化效应,得出了指导和修改结构设计的有益结论。     

温度对有机玻璃裂纹扩展速率影响研究

以试验为舢出，系统的研究了不同温度(23℃、40℃、80℃、-30℃)及不同应力比(R=0．1、0．4)对有机玻璃裂纹扩展速率的影响，并提供了有机玻璃裂纹扩展da／dN～△K曲线。     

AC500螺旋桨飞机适航噪声试验验证技术

介绍了新研的AC500型螺旋桨飞机适航噪声测试理论及数据处理方法。为飞机适航噪声验证建立了合理、科学的试验方法、测试技术和数据处理程序。     

飞机结构腐蚀疲劳寿命预估工程方法研究（之一）

讨论并通过试验验征了DFR法基本假设对腐蚀疲劳寿命预估的适用性，介绍了仅考虑环境对结构细节疲劳特性影响的裂纹形成日历年限预估方法；并通过算例说明了计算过程。     

飞机机身声学设计试验平台的研制

描述了飞机机身段声学设计试验平台的建设，包括了机身段的改造、声源系统和测量系统的设备配置、该试验平台的性能指标和功能，并介绍了科用该试验平台进行的隔声试验、降噪效果试验和舱内吸声试验的部分试验结果，说明了该试验平台能合理地反映飞机结构的声学性能，是飞机结构声学设计和噪声控制试验研究的一种有效手段。     

飞机座舱有机玻璃典型环境老化当量关系研究

以试验研究为基础，阐述了老化损伤相同则疲劳强度相等的观点，明确提出了以疲劳强度为准则的老化当量原理，并根据大量的大气暴露和加速老化试验后的疲劳试验数据，确定了DYB－3有机玻璃在典型环境大气暴露与试验室人工加速老化间的当量关系。     

飞机座舱有机玻璃老化环境谱研究

研究了飞机座舱盖有机玻璃的老化环境，并采用“集总”试验循环日的概念，对有机玻璃老化环境谱的编制进行了研究，同时选取典型地区进行了实际编制。     

某飞机垂尾典型复合材料连接件疲劳试验

某飞机复合材料垂尾三处关键部位的复合材料与金属间采用螺栓机械连接，但螺栓孔布局不同，因此，便形成了某飞机复合材料垂尾三种典型的连接型式－双排均布、交错和均布／交错混合。对这三种典型连接形式的模拟件进行相同飞行任务剖面的疲劳试验，得出了不同部位的疲劳破坏形式平均寿命。试验结果既比较了三种典型的连接形式的优劣，也可作为确定某复合材料垂尾三处关键部位的检修周期的依据和等寿命设计的依据。