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311.
312.
提出了一种新的多裂纹应力强度因子计算方法—复合法。用组合法和复合法进行了计算比较。计算结果表明该方法是一种可行的近似工程方法。 相似文献
313.
针对某飞机研制试验中,对试验周期的要求,开发了提高试验效率的两种技术方法:电液伺服控制的液体充压技术和疲劳试验加载速率优化技术,介绍了这两种技术方法的原理,给出了其实现的过程及应用效果。 相似文献
314.
315.
采用PCL语言参数化建模方法,开发了一体化热防护系统(ITPS)参数化建模程序,建立了不同外形参数下的一体化热防护系统有限元模型,分析了其承载能力与热失配现象随腹板角度和倒圆形式的变化趋势,提出了提高一体化热防护系统承载能力和改善热失配的改进方法。研究结果表明,在满足一体化热防护系统承载能力的前提下,腹板与底面夹角存在一个最佳角度,使得热短路降到最低水平;对腹板与壁板之间的夹角进行倒圆设计,可有效改善应力集中下面板的温度均匀性。 相似文献
316.
内压载荷是一种非常重要的重复性载荷,对机身结构疲劳和损伤容限特性产生很大影响。承受内压载荷机身壁板边界模拟困难,边界模拟的优劣决定试验件过渡区范围的大小,甚至影响试验区的应力分布和大小。为了获得承受内压载荷机身壁板更加真实的应力响应,给出一种机身壁板内压载荷试验新方法,该方法采用"D"型夹具模拟机身筒段直边结构,采用"弓"型夹具模拟机身筒段曲边结构,采用气密端板模拟机身筒段的端部结构;按照边界模拟要求,设计制造试验装置和试验件,并完成内压载荷试验。结果表明:试验件试验区蒙皮的周向应力、纵向应力明显高于过渡区蒙皮周向应力、纵向应力;试验区蒙皮周向应力、纵向应力和法向位移与理论计算结果吻合,该试验方法满足工程精度要求;该研究可为民机机身壁板内压载荷结构选型试验提供参考。 相似文献
317.
锚碇体是悬索桥中重要的承力结构,它直接承受由锚索传递的全部载荷,因此锚碇体本身要有足够的强度和刚度以承受缆力,同时锚碇体围岩必须有足够的强度锚同锚碇体。应用ANSYS有限元分析程序对锚碇体、围岩及衬砌进行了强度计算,计算表明了给定载荷下锚碇体及附近围岩的应力和位移。 相似文献
318.
319.
基于小孔腐蚀理论,将腐蚀效应造成的疲劳强度降低或疲劳寿命降低视为应力集中系数的增大,这样将与时间相关的腐蚀效应(应力集中系数变化)和疲劳寿命联系起来了,通过试验研究给出了环境腐蚀造成的结构疲劳寿命与日历寿命之间的关系式,从而给出了一种考虑环境腐蚀效应影响的飞机结构日历使用寿命的估算方法。 相似文献
320.
瞬态脉冲激振法(锤激法)是测量频率响应函数(FRF)的常用方法。围绕降低泄漏误差,提高频响函数测量精度等问题,研究了锤激法频响函数测量中所涉及的有关测试与信号处理技术的一些技术特点,并给出了一个应用实例。 相似文献