全文获取类型
收费全文 | 2917篇 |
免费 | 955篇 |
国内免费 | 542篇 |
专业分类
航空 | 2716篇 |
航天技术 | 503篇 |
综合类 | 308篇 |
航天 | 887篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 90篇 |
2022年 | 209篇 |
2021年 | 202篇 |
2020年 | 195篇 |
2019年 | 205篇 |
2018年 | 201篇 |
2017年 | 211篇 |
2016年 | 189篇 |
2015年 | 182篇 |
2014年 | 229篇 |
2013年 | 214篇 |
2012年 | 244篇 |
2011年 | 231篇 |
2010年 | 200篇 |
2009年 | 180篇 |
2008年 | 197篇 |
2007年 | 194篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 156篇 |
2004年 | 140篇 |
2003年 | 122篇 |
2002年 | 116篇 |
2001年 | 106篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1967年 | 1篇 |
排序方式: 共有4414条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
肋角度和出流孔位置对流动特性的影响 总被引:1,自引:1,他引:1
针对带肋和双排出流孔通道,研究了肋角度和出流孔位置对流量系数分布和总压系数分布的影响.研究的肋角度为60°,90°和120°.出流孔分别位于相邻两肋之间距前肋1/4肋距、两肋中间、距后肋1/4肋距.研究表明:不同的肋角度和出流孔位置不改变流量系数和总压系数沿流向的分布规律;流量系数随肋角度增大而增大;60°和120°肋通道中总压系数绝对值接近且小于90°肋通道中的绝对值;两肋之间,出流孔位置靠近下游,将使流量系数增大,总压系数绝对值增大. 相似文献
252.
253.
254.
分析了轰炸机多乘员救生技术,重点介绍了B-1A轰炸机乘员逃生舱的构成、工作原理以及在设计初期阶段和设计阶段所做的一些更改,介绍了B-1B多乘员弹射的指令顺序、座舱乘员布置、座椅调节方法等,对比分析了两种救生方案的优缺点。最后指出了多乘员弹射救生仍需研究的关键技术及具体做法。 相似文献
255.
256.
257.
258.
259.
微下冲气流是最危险的低空风切变形式,为在起降阶段安全穿越该气流,飞翼布局的无人机控制律应具有快速响应能力和良好的鲁棒性。针对大展弦比飞翼布局无人机舵面附加升力大和低速状态俯仰操纵效能低的特点,提出了舵面附加升力和机体气动力相结合的复合控制方案,改进了以输出误差为参考量的非线性指令分配策略,设计了基于迎角保护的指令分配策略。将风干扰和模型的不确定性视为未知扰动,采用自抗扰控制(ADRC)理论设计飞翼布局无人机非线性控制律,使之对风干扰和模型的不确定性进行估计补偿。仿真结果表明,复合控制与ADRC相结合的方法加速了航迹倾角的单位阶跃响应速度,使上升时间缩短了64%,同时能够实现对风干扰的有效观测和补偿,使高度损失低于2m;能够在风切变中有效保护迎角,使其维持在5.5°以内。因此,该方法能够为飞翼布局无人机安全平稳地穿越微下冲气流提供一种参考方案。 相似文献
260.