全文获取类型
收费全文 | 2174篇 |
免费 | 613篇 |
国内免费 | 395篇 |
专业分类
航空 | 1747篇 |
航天技术 | 443篇 |
综合类 | 283篇 |
航天 | 709篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 126篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 115篇 |
2017年 | 136篇 |
2016年 | 110篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 125篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 186篇 |
2010年 | 153篇 |
2009年 | 154篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 4篇 |
1980年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3182条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
R(4,3,n)型图的优美性 总被引:1,自引:0,他引:1
对R(4,3,n)型图的优美性及交错性进行了讨论。证明了R(4,3)型图是优美交错图,由R(4,3)型图与路Pn 1=V0V1V2……Vn粘接而成的R(4,3,n)型图既是优美图,同时也是交错图,并给出了R(4,3,4),R(4,3,5)的优美标号。 相似文献
942.
闫顺利 《长沙航空职业技术学院学报》2006,6(3):70-71
顺境为人生所期,但顺境只有在逆境的背景衬托下才是真实的,因而逆境就成为顺境不可或缺的辩证掣肘因素。然而,在对待逆境问题上有两种大相径庭的态度:悲观主义和盲目乐观自欺。保持逆境理性的革命乐观主义精神,审时度势,善驾逆境,就能获得成功。 相似文献
943.
本文旨在对我国城市化进程中出现的“城中村”现象形成的原因进行分析,并分析由此带来的危害,促进我国城镇发展战略的健康发展。 相似文献
944.
光弹性图像的计算机模块化处理研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以多幅图像计算为框实现了光弹图自动处理程序的模块化。这一模块的多幅图像运算,图像文件的二值化操作等功能使编制的光弹性自动处理软件具有较强的功能性和实用性。 相似文献
945.
鄢云 《西安航空技术高等专科学校学报》2004,22(1):43-45
优化路网络结构具有现实性和重要性 ,采用TC -B算法可以实现优化路网络结构选择的最优路径。 相似文献
946.
空管自动化的人因素考虑 总被引:2,自引:0,他引:2
闫少华 《中国民航学院学报》2002,20(1):9-12
人因素问题直接影响着空管系统的安全和效率,系统中不断引用的自动化将会带来新的人因素问题。该文探讨了空管自动化的开发和实验中可能出现的一些人因素问题和一些自动化的人因素要求。 相似文献
947.
本文根据液晶的减摩作用,研究了液晶作为润滑添加剂在改善机床爬行状况,即降低其爬行临界速度方面的实际应用。我们选择了三种液晶,每种液晶都按6种不同的浓度加入到N32(旧标准HJ20)机械油中,在M7130型平面磨床上进行了试验。试验结果表明,液晶作为润滑添加剂确定具有良好的防爬作用,且防爬效果与液晶的种类及其添加浓度有关。 相似文献
948.
949.
张国兵%郭全贵%刘朗%史景利%宋进仁 《宇航材料工艺》2006,36(Z1):60-65
采用粉末冶金法中的叠层法在2 000℃、40 MPa的热压烧结条件下制备了几类不同层数及成分分布指数的SiC/C功能梯度块体材料(FGM).所得样品的结构扫描图表明材料总体梯度特征显著,相比四层FGM样品,八层(SF8)FGM样品梯度过渡趋于连续,其不同层间层界面相对模糊化,界面处的结合性能良好,与最初设计相吻合;500℃~室温循环淬水实验表明,采用参数优化设计的SF8(P=0.6)FGM有效地缓和了内部热应力,具有良好的抗热震性能. 相似文献
950.
根据国家民用航空局的适航条款与咨询通告要求,飞机研制单位需表明飞机的失速/过失速特性以及改出特性,该项试验属于飞机的极限边界飞行和超包线飞行。原型机实施该项试验存在极大的风险,历史上出现过多起机毁人亡的重大事故。原型机缩比模型自由飞试验可以捕捉到模型静态测力试验条件下所未发现的飞行动态特性,以及检验飞机在危险状态下的改出能力,降低原型机失速试飞的风险。某大型飞机在失速试飞前利用模型自由飞试验技术检验了飞机在极限飞行条件下的动态特性,确认了飞机在失速条件下存在偏离以及发展稳定尾旋等;同时确认了飞机具备失速改出能力,采用“三中立”、“反舵,推杆”和“实施开反尾旋伞”均能迫使飞机改出失速/过失速状态。 相似文献