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基于梯度增强型Kriging模型的气动反设计方法 总被引:3,自引:1,他引:2
基于Kriging模型的代理优化算法目前在气动优化设计中得到了广泛应用。但在高维(设计变量大于30个)气动优化中,计算量过大的问题对其进一步发展产生了严重制约。将翼型和机翼气动反设计问题转化为优化问题,采用Adjoint方法进行快速梯度求解,利用基于梯度增强型Kriging(GEK)模型的代理优化算法分别开展了18、36和108个设计变量的气动反设计。首先,通过采用在设计空间局部建立GEK模型的方法成功地将基于代理优化算法的气动反设计问题的维度拓展到了100维以上。其次,研究了梯度计算精度对基于GEK模型的反设计的影响,发现梯度精度越高,反设计的最终效果越好,同时效率相当。最后,通过不同维度的气动反设计算例,比较了改进拟牛顿法(BFGS)、基于GEK模型和Kriging模型的代理气动反设计方法,结果表明基于GEK模型的代理优化算法的效率大幅度高于基于Kriging模型的代理优化算法,并且维度越高,效率优势越明显;同时,基于GEK模型的代理优化算法在优化效果及分析程序调用次数上相比于BFGS方法也略有优势。 相似文献
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Resolution Needed for an Adequate Determination of the Mean Ocean Circulation from Altimetry and an Improved Geoid 总被引:4,自引:0,他引:4
The sea surface topography observed by satellite altimetry is a combination of the geoid and of the ocean dynamic topography.
Satellite altimetry has thus the potential to supply quasi-global maps of mean sea surface heights from which the mean geostrophic
surface ocean currents can be derived, provided that the geoid is known with a sufficient absolute accuracy. At present, however,
given the limited accuracy of the best available geoid, altimetric mean sea surface topographies have been derived only up
to degree 15 or so, i.e. for wavelengths of approximately 2000 km and larger. CHAMP, GRACE, and the future GOCE missions are
dedicated to the improvement of the Earth's gravity field from space. Several studies have recently investigated the impact
of these improvements for oceanography, concluding to reductions of uncertainties on the oceanic flux estimates as large as
a factor of 2 in the regions of intense an narrow currents. The aim of this paper is to focus on what are the typical horizontal
scales of the mean dynamic topography of the ocean, and to compare their characteristics to the error estimates expected from
altimetry and these future geoids. It gives also an illustration of the oceanic features that will be resolved by the combination
of altimetry and the GRACE and GOCE geoids. It further reassesses the very demanding requirements in term of accuracy and
resolution agreed in the design of these new gravity missions for ocean science applications. The present study relies on
recent very high-resolution numerical Ocean General Circulation Model simulations.
This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献
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535.
Mg—Li合金的过去,现在与将来 总被引:21,自引:0,他引:21
论述了国外Mg-Li合金研究的历史和现状,着重介绍了Mg-Li三元合金(Mg-Li-Al系、Mg-Li-Zn系、Mg-Li-Ag系等其他三元系)、四元以上合金等几个重要体系,并提出了Mg-Li合金发展的方向。 相似文献
536.
537.
本文分析了一类高精度迎风TVD欧拉方程差分格式的精度,并用240×80个网格点进行马赫反射的计算,获得了目前实验和计算不易得到的两个激波三叉点的复杂波系结构。本文还研究了激波管上壁面对马赫反射的影响,并计算了轴对称扩张管道中激波的运动及激波与半球形障碍物的相互作用。计算结果分析指出,本文所采用的高精度迎风TVD格式与计算方法可以用来模拟具有复杂波系的工程问题研究。 相似文献
538.
539.
540.
带气弹稳定性约束的复合材料浆叶减振优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
研究以降低直升机旋翼激振力为目标的复合材料桨叶结构动力学减振优化设计 ,分析了桨叶结构特性及桨尖后掠角等参数对N次 /转旋翼桨毂振动载荷的影响。在建立的桨叶二维结构特性有限元分析方程中 ,计入了桨叶剖面翘曲变形的影响 ,并利用哈密尔顿原理推导了旋翼桨叶的一维非线性运动微分方程。以桨毂交变载荷为目标函数 ,直接以复合材料桨叶典型剖面构造节点数据、铺层设计参数和桨尖后掠角等为设计变量 ,引入桨叶挥舞惯量、固有频率和气弹稳定性约束 ,进行旋翼的动力学优化设计 ,并结合 3片桨叶旋翼的设计进行了算例分析 ,优化结果使 3次/转的桨毂载荷降低了 2 4 .9%~ 33%。 相似文献