合成孔径雷达及雷达制导导弹跟踪与探测用Ku波段宽频带平面相控阵天线

介绍了包括功率合成器和匹配网络在内的1×2、1×4和1×8子阵列天线以及8×8平面相控阵天线的完整设计、仿真与实现。阵元是U形缝矩形微带贴片天线阵元，该贴片天线阵元采用了孔径耦合馈电技术，它在17．75GHz中心频率时的阻抗带宽超过了20％。在分析过程中采用了矩量法（MoM），用的是先进设计系统（ADS）软件包中的安捷伦矩量工具。在效率约为80％的情况下，1×2、1×4和1×8子阵列分别获得了约9dBi、12dBi和14dBi的增益。在16～18GHz的频率范围内，所有子阵的回损都好于-10dB，这保证了较好的阻抗匹配。比较1×8子阵列的测量与仿真增益辐射方向图，发现它们吻合良好。开发出的这些子阵列天线及平面相控阵天线适用于各种雷达，包括合成孔径雷达（SAR）及雷达制导导弹的跟踪与探测用雷达。     

A Method of Inversing the Peak Density of Atomic Oxygen Vertical Distribution in the MLT Region From the OI (557.7nm) Night Airglow Intensity

In this paper, using the MSISE-90 model as the reference atmosphere, we discuss the feasibility and method of deducing the peak densities of the undisturbed atomic oxygen profiles in the MLT region (the mesosphere and lower thermosphere region) from OI (557.7 nm) night airglow intersities. The peak densities for different seasons, latitudes and longitudes are deduced from OI (557.7nm) airglow intensities through this expression. We analyze the features of inversion relative errors and discuss the influence of the variations in temperature on inversion errors. The results indicate that all inversion errors are less than 5% except for those at high altitudes in the summer hemisphere. And the impact of the variations in temperature on errors is not significant.      

选用最佳遥测跟踪天线接收转发的GPS信号

本文给出了对三种波束扫瞄原理相差甚远的遥测跟踪天线进行测量所得的性能数据。在S波段测量了天线馈源引起的相位噪声,并做了比较。     

齿轮传动风扇旨在降低费用和简化结构

普惠公司的PW8000发动机的主要特点是采用齿轮传动风扇的结构,这种结构将使发动机的转子级数和叶片数分别比现有相当推力级的常规发动机的少40%和50%.该发动机的初步设计正在进行中,其详细设计在6月以前开始.因此,PW8000的一些特点将在今夏最后确定,预计合格证将从6月份以后用30个月时间取得.对于一种典型的涡扇发动机而言,其高压涡轮驱动高压压气机,而低压涡轮驱动低压压气机和风扇,然而最有效的风扇转速比低压涡轮的转速低,这导致都不是特别有效的折衷转速.对于齿轮驱动的风扇系统而言,减速     

部件和发动机结构评审研究计划旨在技术移植

普惠公司用一台改进的F119发动机正在进行循环耐久性试验,以便研究能移植到生产型JSF和F-22A的发动机上的新技术。该公司根椐部件和发动机结构评审研究(Caesar)计划正在进行这些研究,其资金由美国空军莱特实验室、F-22系统计划办公室、JSF联合计划办公室和普惠公司投入。 虽然循环耐久性试验正在进行中,但Caesar计划所用的核心发动机的早期设计验证试验实际上在去年5月就已开始。这些评审工作是先进涡轮发动机燃气发生器计划的一部分,是在普惠公司的位于东哈特福德的设备上进行的,且于去年8月完成。 用于Caesar计划的核心机是一台代表早期飞行批准的现有     

迈进新世纪的“休伊”Ⅱ

60年代初期，美国陆军为求突破地形地貌对作战的限制，开始对全新的空中机动作战概念进行实验编装，并且在当时战火正炽热的越南战场上用鲜血证明了空中机动概念的可行性。     

GE90发动机的新压气机

GE公司计划到今年末为GE90发动机完成提高效率的压气机的研究、试飞和取证工作.新压气机将保持原来的气流流路,但采用了三元气动力程序,以便对前10级转子和静子叶片重新构形.GE公司认为他们能够提高压气机效率1.5%～2%和增加排气温度裕度约20℃.这种信心来自A32O客机上所用的CFM56-5BP发动机的经验,因为该发动机设计也采用了三元气动力程序.虽然还没有航空公司要求这些改进,但     

GE公司为波音7E7研究的动力装置

美国GE公司正在为波音7E7飞机研究候选发动机的新技术,这些新技术主要有按三维气动技术设计的风扇、高负荷压气机、双环形预旋技术燃烧室、高压涡轮和有关的材料等。预计新发动机将在2007年取得适航合格证     

航空运输业为新法规付出的代价不菲

航空运输业的条例负担是否过重?过多的适航指令(ADs)和航空条例(FARs)是否限制了航空运输业的发展?对此有两种不同的观点展开了激烈的争论。     

信号源特性和测量方法

本文是一篇关于频率稳定度测量技术和频率源噪声特性的评论性文章。首先,介绍频谱分析和时域测量的发展历史,然后对双采样(阿仑)方差而不是对传统的方差加以叙述。其次,交替使用不同方法对一整套测量步骤加以概述。还给出了测量结果的解释方法。特别是将讨论五种常用噪声模型(白色调相、闪变调相、白色调频、闪变调频和随机游动调频)及其产生原因和分类方法。讨论了不同量度的置信区间。此外,还指出了当数据点为一固定数时改善置信区间的方法。这些内容将从概念上详细地加以阐明,仅作少量(基本)的数学论述。虽然本文将对传统的概念加以详细叙述,但是在文中提出了两个新的题目:(1)数字分析和用计算机进行分析的精度极限;(2)从一组固定输入数据中选择最佳结果。最后部分将专门介绍通用频率标准中噪声的基本(物理)原因。还介绍了时域—频域的变换及其反变换。