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451.
数字射频存储器的研究设计 总被引:2,自引:0,他引:2
数字射频存储器(DRFM)技术可以应用于许多领域,特别是在电子对抗系统中,它具有对接收到的威胁信号波形进行搏获、存储的能力,以及为了欺骗目的而精确控制波形并得其辐射到威胁物的能力。 相似文献
452.
机翼翼尖减阻装置的应用和发展 总被引:6,自引:1,他引:6
利用机翼翼尖装置减少机翼诱导阻力是飞机减阻研究的重要组成部分。本文综合介绍了机翼翼尖装置的减阻技术研究的新发展,着重讨论了“翼尖帆片”、“小翼”以及“剪切翼尖”三种典型的翼尖装置的减阻原理、特性和设计技术的研究以及应用情况。研究结果指出,在接近设计条件下,上述翼尖装置与“翼尖延伸”相比,在减少诱导阻力方面将会起到更大的作用。对不同的翼尖装置的比较和分析结果表明,复杂的“翼尖帆片”将比“小翼”和“剪 相似文献
453.
概述了超高速碰撞对空间飞行器的破坏效应,简述了防护超高速碰撞的薄板屏蔽方法。从冲击波传播规律出发,阐述了抗超高速碰掸破坏的防护材料的理论设计方法,提出了防护材料的基本结构模型。 相似文献
454.
采用经验数据和数值计算相结合的方法研究亚声飞行Ma数变化对带气动阀的脉冲爆震发动机(Pulsedetonation engine,简称PDE)的性能影响。分别计算了飞行Ma数在0.52,0.71,0.82和0.93时对PDE工作频率、推力和油耗的影响。计算表明当飞行Ma数从0.82增加到0.93时,频率上升11.1%,推力上升25.0%,油耗下降6.2%;而Ma数从0.82减小到0.52时,频率下降31.0%,推力下降43.6%,油耗增加14.8%。因此飞行Ma数变化对预估飞行器在亚声阶段的加速性能有较大的参考价值。 相似文献
455.
选择合适的支撑型式并扣除干扰是大飞机试验技术的关键问题。本文从理论与试验两方面分析翼型叶片腹支、尾支撑的干扰特性以及它们组合后产生的二次干扰问题。全面分析了支撑几何参数、纵向位置对干扰的影响,提供了工程实用支撑系统总体方案。 相似文献
456.
讨论了求解线性 Dirichlet问题的虚拟区域法及其在广义 Stokes问题中的应用 .这种方法通过 Lagrange乘子技术来处理 Dirichlet边界条件 ,因而非常适用于粘性流动问题中的无滑移边界条件。为提高解的精度 ,我们根据事后误差估算对网格进行自适应加密。Mini-element离散被应用于广义 Stokes问题的求解。最后 ,我们给出一些数值结果以验证这种针对 Dirichlet边界条件的偏微分程解法。 相似文献
457.
康普顿散射对X射线热激波破坏效应的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文应用GRAY三相物态方程及Lagrange数值模拟方法,计算并讨论了康普顿散射对X射线热激波及其破坏效应的影响。计算结果表明,对较硬的X射线谱(15keVPlanck谱),康普顿散造成量沉积与热击波峰压明显下降,在LY-12铝中,能量沉积的相对差△E(x)/E(x)可达9%-22%,热击波峰压的相对差△pm(x)/pm(x)约为12%。 相似文献
458.
基于单CPU的通用微机冲击振控制技术的独到之处在于,冲击驱动信息的生成、修正以及冲击响应信号的采样、分析等操作均由微机软件进行控制。主要介绍实现该技术的软件设计原理,并给出相应控制实验结果。 相似文献
459.
为了提高某单边带电台的功率性能指标,采用了高效率线性放大系统。文中讨论了宽带、线性和调正等主要问题,尤其是说明了在系统中使用了宽带E类高效率功率放大器,并给出了试验结果。试验结果表明,E类功率放大器的效率在1.6--6MHz范围内超过了90%,整机效率大于50%,提高了输出功率,增大了通信距离,延长了电池使用寿命,反映了应用高效率线性功率放大系统的优越性。 相似文献
460.
本文利用测力法对NACA0012翼型在振荡条件下的动态失速进行了风洞试验研究,阐述了测力法对动态失速试验的各主要环节的特殊要求和解决途径。试验结果表明,测力法与国外传统的测压法试验结果比较,吻合良好。因而为今后的振荡翼型气动特性的风洞试验研究开创了一条新的途径。 相似文献