全文获取类型
收费全文 | 1225篇 |
免费 | 259篇 |
国内免费 | 130篇 |
专业分类
航空 | 780篇 |
航天技术 | 248篇 |
综合类 | 167篇 |
航天 | 419篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 95篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 95篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1614条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
93.
插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式机翼下壁板对接结构的特点,阐述了对接结构偏心的来源和附加弯矩的形成;针对某A型飞机的对接结构计算了偏心值,并利用力法对附加弯矩在对接区的分布进行了计算分析。以某A型飞机的对接结构为基础,建立了4组插入式下壁板对接结构的模型,每组模型的中央翼下翼面位置相对外翼的不同;分别用力法和有限元法对附加弯矩进行了计算。结果表明:可以通过优化中央翼下翼面外形面的相对位置达到减小对接区附加弯矩的目的。描述了另外两种下壁板对接形式的附加弯矩情况,并和插入式的进行了简单比较。最后,总结了为减小区域附加弯矩及其不利影响在对接结构设计上需要注意的点。 相似文献
94.
95.
宋平 《北华航天工业学院学报》2007,17(6):27-30
随着信息技术的发展和普及,其对人类社会发挥越来越深刻的影响.本文在分析信息技术的体系结构、特点、功能基础上,讨论了信息技术给当今社会带来的巨大影响,这些影响既有正面的,也有负面的,信息技术是一把高悬在人类头顶上的双刃剑.对此,我们唯一的选择是:扬长避短,去芜取精. 相似文献
96.
97.
98.
99.
100.
介绍了一种新的疲劳寿命估算方法——线性累积破坏率准则,其物理意义明确,简单明了。在对恒幅载荷疲劳寿命统计分析的基础上,求出对应的疲劳寿命概率密度函数,从而利用线性累积破坏率准则可估算出变幅载荷下结构的疲劳寿命。线性累积破坏率准则没有限定试验条件和疲劳寿命分布形式,因此对一般环境下和腐蚀环境下的疲劳均具适用性。利用两组疲劳试验数据对该方法进行了验证,结果表明在中值寿命附近预测寿命与实测寿命非常接近,精度较高、有较好的工程应用价值。 相似文献