全文获取类型
收费全文 | 5748篇 |
免费 | 1129篇 |
国内免费 | 1137篇 |
专业分类
航空 | 3797篇 |
航天技术 | 1476篇 |
综合类 | 925篇 |
航天 | 1816篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 165篇 |
2021年 | 169篇 |
2020年 | 225篇 |
2019年 | 120篇 |
2018年 | 153篇 |
2017年 | 149篇 |
2016年 | 157篇 |
2015年 | 237篇 |
2014年 | 366篇 |
2013年 | 365篇 |
2012年 | 414篇 |
2011年 | 418篇 |
2010年 | 544篇 |
2009年 | 448篇 |
2008年 | 436篇 |
2007年 | 413篇 |
2006年 | 327篇 |
2005年 | 303篇 |
2004年 | 207篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 141篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 202篇 |
1999年 | 229篇 |
1998年 | 209篇 |
1997年 | 173篇 |
1996年 | 158篇 |
1995年 | 122篇 |
1994年 | 108篇 |
1993年 | 120篇 |
1992年 | 90篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 68篇 |
1989年 | 76篇 |
1988年 | 48篇 |
1987年 | 29篇 |
1986年 | 16篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 3篇 |
1975年 | 2篇 |
1974年 | 1篇 |
1969年 | 1篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有8014条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
通过分析板簧迟滞特性对车辆在不同路面上行驶平顺性的影响,探讨合理选择板簧悬架减振器阻尼的方法.采用1/4车辆模型,在考虑和不考虑板簧迟滞特性2种情况下分析了车辆在不同路面上的簧载质量加速度均方根值.考虑到模型非线性,采用时域求解,并以随机生成的路面数据和一组实测路面数据作为模型输入.分析结果表明板簧迟滞特性对行驶平顺性的不利影响在良好路面上表现得更为明显,因此减振器阻尼系数应根据路面不平度等级加以选择.对于采用板簧悬架的车辆,减振器在压缩行程和复原行程的阻尼比范围应分别为0.1~0.2和0.2~0.3. 相似文献
72.
73.
针对CPL蒸发器,建立了可据以分析其传热过程和蒸发流动过程的分布参数模型,并就一个模拟算例进行了考察,得出了有意义的结论。该模型较之传统集中参数模型的优点在于,其计算结果反映出了蒸发器内沿轴向流动过程中各肋壁温度及肋壁与流动工质之间换热系数大小的变化情况以及蒸发器内局部蒸汽(或液体)的热力状况,因而为从细节上揭示CPL蒸发器的传热性能及其工程模型的试验研究、优化设计等打下了一定的基础 相似文献
74.
依据两步映射法和体纹理的思想,将曲面纹理的映射过程分为非实时映射和实时查询两个部分,提出一种能实时显示曲面纹理的方法及相应的抗混叠措施,最后,结合一种快速浓淡算法,为曲面纹理叠加光照效果,生成了很逼真的图象。 相似文献
75.
本文用遍布全球的52个电离层垂测台站资料,研究1958年7月8日磁暴期间全球电离层扰动的发展变化;各扇区的响应特性;扰动的传播轨迹及速度等。获得以下结果:1.几大扇区的电离层扰动始于南北两极,美洲扇区除具这一特征外,其赤道地区在磁暴急始后不久,出现一个扰动中心,邻近区域的扰动受其控制。2.扰动由高纬向低纬发展,由扰动中心向外传播。3.扰动峰面几乎与地磁力线垂直,即扰动沿磁力线方向发展,其传播速度大约在150—600m/s范围。 相似文献
76.
研究了实正则对的广义特征值扰动问题。对于求解结构动力学、弹性动力学中的振动模态及分析受外界扰动后引起的谐振频率的变化都有一定的意义。 相似文献
77.
刘启夏 《北京航空航天大学学报》1995,21(1):116-119
证明了L^p(或l^p)(P≥2)上的李普希茨严格伪压缩映象的Ishikawa迭代序列必收敛到映象的不动点。 相似文献
78.
79.
分析了凸轮基圆的圆心与凸轮装机后的回转中心不重合,即凸轮基圆的偏心对凸轮升程测量(凸轮机构从动件运动规律)的影响. 相似文献
80.
本文从一些经典公式出发,推导出新的寿命公式。另外,通过引入蠕变损伤特征参量的概念还导出类似的另一个蠕变寿命估算公式。所推导出两个公式在16MnR材料中得到较为成功的应用。 相似文献