复合材料格栅适配器优化设计

首先,对运载火箭复合材料截锥形格栅适配器的质量目标函数与其几何构型及尺寸间的关系进行了研究。在此基础上,给出了舱壁厚度、斜向肋与环向肋宽度、斜向肋与环向肋数量及斜向肋倾斜角度等6个基本设计变量。在斜向肋数量给定的前提下,通过探寻无环向肋适配器优化质量随斜向肋倾斜角度的变化规律,并进一步将该变化规律与斜向肋间的交叉点数相结合,总结出一种简捷、有效的格栅适配器的优化设计方法。在同现有的某型号运载火箭复合材料薄壁结构适配器的对比中发现,在相同设计要求下,复合材料格栅适配器质量降低约30%,证实了该结构的高效及实用。     

强化使用方质量监督进一步提高企业质量管理水平

针对企业在通过质量体系认证后，如何保持其质量体系能正常有效地运转并进一步提高其质量管理水平的问题，提出了强化使用方质量监督，是解决上述问题的有效手段的论点；阐明了目前强化使用方质量监督已具备的基本条件，并就如何强化以驻厂军代表为主要力量的使用方质量监督工作提出了几条具体做法。     

沉管灌注夯扩桩技术及其应用

通过分析沉管灌注夯扩桩技术的工作特点及在实际工程中应用情况，阐述该技术的优越性和最合适使用条件。     

赋形的哥利高里馈源

本文描述的赋形馈源,由喇叭、椭球副反射器及将它们连接起来的介质体构成。通过赋形,该馈源可使反射面天线的主反射面口面得到预定的振幅和相位分布。文中叙述了赋形馈源的物理原理,推导了赋形方程,从而得到了赋形馈源的工程设计方法。应用该赋形馈源,可以免去一般反射面天线的馈源支撑,并保持抛物面主反射器的形状不变。     

舰载飞机飞行品质规范编制的原则,依据和设想

根据我国航空事业发展的需要，以及现行国军标（ＧＪＢ１８５－８６）所存在的不足之处，论述了编制舰载飞机飞行品质规范的必要性。进而提出了编制此规范应遵循的基本原则和主要依据，最后阐述了舰载飞机飞行品质规范的初步设想。     

精确空袭--美军实施"非接触作战"的王牌

扼要介绍了美国精确制导武器技术的新发展和美国空军精确空袭作战的现状和未来.     

FD-09风洞单点腹支撑系统研制

为了在风洞中发展新型的腹支撑方式,基于FD-09风洞现有的下大迎角机构,设计研制了一套新型的单点腹支撑系统。单点腹支撑系统具有系统简便实用、模型设计简单、支撑干扰相对稳定等特点。在地面效应试验中使用布置光栅尺位移传感器的新方法取代了传统的测量方法,大大提高了控制精度和试验效率。风洞试验表明：单点腹支撑系统的试验重复性精度较高,部分指标已经接近国军标的先进指标;单点腹支撑系统的支杆干扰量是稳定的,并且对大部分气动分量的干扰量是小量;与双点腹支撑系统比较而言,单点腹支撑系统具有支杆干扰较小的优势。     

地效翼风洞试验支架干扰数值分析

对地效翼移动地面风洞试验研究中的支架干扰进行了数值模拟和分析。分别对独立地效翼,带支架的地效翼及独立支架进行了数值模拟,计算采用可实现的κ-ε模型,通过求解定常不可压N-S方程,得出地效翼及支架周围流场分布情况。对几组计算结果比较分析了支架和地效翼的空气动力及由于干扰引起的空气动力,发现支架与地效翼之间的相互干扰随着地效翼迎角的增大而增强,如果忽略流动干扰造成的空气动力变化,地效翼升力误差很小,但阻力误差相对较大。同时对有干扰下和没有干扰下的流场进行了对比,分析了支架对翼尖涡流动及绕机翼流动的干扰。翼尖涡在地效翼翼尖附近的发展在0．5犮范围内基本不受支架的干扰;除支架对流场产生干扰外,移动带区域以外的固定地面附近粘性流动也对绕地效翼流动有一定的影响。本研究分析了风洞试验结果的可靠性,为地效翼风洞试验优化设计和地面效应风洞试验研究提供了参考。     

典型起落架的通用载荷谱分析及传载计算

为了对典型结构前起落架的一般受载、传载等情况进行研究,首先按照飞机地面操纵的不同阶段,分析起落架相应的多种工况,给出起落架载荷谱的分解模型及计算方法;然后建立通用前起落架的力学模型和载荷传递的数学模型,根据载荷谱上选取的受载严酷的工况点并结合一组具体可行的飞机参数,通过解析方法求解前起落架传力模型的节点载荷;最后通过载荷谱与传载数学模型相结合的方法,求解出起落架主承载点的极限载荷,该极限载荷可作为后期疲劳寿命评估的数据基础。本文的研究方法可为起落架的载荷谱求解、起落架承载性能分析等提供理论依据。     

基于FPGA的数据链路误码仪设计

本文对数据链路通信系统中的误码仪进行分析设计,给出了误码率的定义,剖析了误码仪的工作原理,并分别对发射端和接收端两部分进行了描述,介绍了两种典型误码仪的工作方法,其中详细描述了阈值检测法的原理和工作模式。文中实现了发射端和接收端的FPGA设计,给出FPGA设计结论,并最终表述了在数据链路上的应用情况。