全文获取类型
收费全文 | 668篇 |
免费 | 25篇 |
国内免费 | 19篇 |
专业分类
航空 | 280篇 |
航天技术 | 91篇 |
综合类 | 36篇 |
航天 | 305篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 31篇 |
1984年 | 24篇 |
1983年 | 29篇 |
1982年 | 20篇 |
1981年 | 12篇 |
1980年 | 13篇 |
1979年 | 5篇 |
1978年 | 5篇 |
1977年 | 4篇 |
1975年 | 4篇 |
排序方式: 共有712条查询结果,搜索用时 15 毫秒
571.
572.
本文给出了具有典型飞机进气道比例的S形管道在不同攻角下,压力分布和旋流的实验结果。为了减小大攻角下的旋流,研究了两种方法:一是通过扰流板改变管道内气流的压力分布,二是通过辅助进气门引入自由流空气,向分离流补充能量。结果表明,在低攻角下旋流很弱并呈现为典型的反向旋转对涡二次流动,而在高攻角下则为一个很强的单涡旋转流动。至于反旋流措施,扰流板的效果最好,通过变化其尺寸不仅能改变旋流方向,而且还可完全消除旋流。本文建议用一个旋流系数,SC_(60),来描述名义发动机进口处的旋流。其值对原设计模型在30°攻角时为0.188,而通过辅助进气门引入自由流空气向分离流补充能量后为0.068,当采用一个0.15倍喉道宽度的扰流板时,旋流系数变为-0.039。本研究使S形进气道中旋流的产生、发展和性质得到进一步的认识。 相似文献
573.
574.
相位解缠是进行精确差分干涉测绘的关键步骤,在相位解缠算法中,最小费用网络流(MCF)是当前常用的算法,该算法具有精度高、限制残差点误差扩散、优先将误差限制在低相干区域的优点,但随着残差点数量的增多,其计算效率也随之降低。改进的MCF算法通过对其做分块,有效提升了算法效率,但块尺寸的选取影响最后的准确度与效率。本文提出一种自适应分块的改进MCF解缠算法,通过自适应寻优的方式选取合适的分割块,将相干性较高的点集中在同一块内,使得在准确度不受过多影响的情况下有效地提升算法效率。 相似文献
575.
传统集中式架构和离线设计控制器的方法已经很难满足航空发动机复杂多变、全生命周期控制需求。本文提出了一种部分分布式架构的涡喷发动机模型预测控制方法,并进行了鲁棒性分析:采用改进的组合线性模型求解方法,在保证精度的前提下大幅缩短求解时间,解决了发动机多变量线性状态空间模型求解问题;设计了基于线性模型预测控制的涡喷发动机控制器,解决了含有约束条件下发动机动态性能优化问题;考虑到分布式控制系统具有总线网络通信特性,建立了以网络工具箱模拟总线网络的分布式控制系统仿真平台,解决了存在总线网络丢包情况下的分布式控制系统鲁棒性分析问题;采用多节点模块化设计方法,设计并搭建了分布式控制系统硬件在环仿真平台并采用嵌入式矩阵运算优化方法,解决了模型预测控制算法在嵌入式平台上的应用问题。试验表明:模型预测控制的效果优于传统PID控制效果,有效地提高了发动机的动态响应;同时,在存在网络丢包情况下,本文所设计的基于模型预测控制的分布式控制系统依然具有稳定的控制效果和鲁棒性。 相似文献
577.
正自2014年3月8日马航MH370航班发生失联事件后,国际民航组织(ICAO)要求全面改进飞机追踪系统,这对新型飞机和在役飞机都有一定的影响。与此同时,市场上也涌现出了多款新型飞机追踪系统,完全可以满足ICAO的指令要求。 相似文献
579.
根据奥纬咨询公司2015年的预测和调查,未来10年将会有20000架新一代商用飞机交付使用,其中9000架用于替换目前正在运营的飞机。该公司的调查还显示,到2020年全球维修售后市场的支出将达到832亿美元,其中的15%~20%可能会受到新技术的影响。 相似文献
580.
在未来的各种监视侦察任务中,机载及星载成像雷达系统必须满足越来越严格的要求。下一代最高水平的合成孔径雷达(SAR)系统将具有高灵敏度地面动目标指示能力和多种复杂工作模式,其中包括高分辨率和远距离成像能力。只有通过运用可重构相控阵天线连同综合宽带系统设计以及多通道能力才能完成各种任务。在FGAN已经设想出一种新的X波段实验雷达,该雷达最终将被改进成拥有由16个自动可重构子孔径组成的电控相控阵,5个独立的接收通道和大约1.8GHz的总信号带宽。这种传感器叫做PAMIR(多功能相控阵成像雷达)。着重用实例说明远距离超高分辨率SAR成像。借助于地面动目标的逆SAR(ISAR)成像也能实现高分辨率。而且,通过空时自适应信号处理和超高3一D分辨率单向干涉SAR(IfSAR),接收通道的数目将提供地面动目标指示(GMTI)。在一个接收通道和机械控制天线阵列的情况下,PAMIR在其现行发展阶段中是切实可行的。文章介绍了PAMIR的系统设计和预期能力,并提供了高分辨率SAR及ISAR成像的地面及机载实验结果。 相似文献