全文获取类型
收费全文 | 1751篇 |
免费 | 433篇 |
国内免费 | 358篇 |
专业分类
航空 | 1266篇 |
航天技术 | 378篇 |
综合类 | 309篇 |
航天 | 589篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 172篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 76篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 4篇 |
排序方式: 共有2542条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
李赫 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2016,(4):71-77
文章从静态和动态两个方面,综合考虑联盟利益分配的风险因素、服务质量因素、入盟时间因素和核心竞争力因素,改进Shapley值法,旨在探索实现末端共同配送联盟利益公平分配的方法,促进快递企业末端共同配送联盟的可持续发展。 相似文献
72.
柴油发动机热管理系统的高度特性 总被引:1,自引:1,他引:0
基于空中和高原环境的特点,研究了柴油发动机散热器传热性能的高度特性;进一步建立了发动机热管理系统的流动和传热模型,研究了热管理系统的高度特性;给出了基于最小功耗原则的热管理系统运行参数匹配方法.在固定系统热负荷条件下的计算结果表明:随着海拔高度的增加,在空中环境下,散热器的散热性能先上升后下降,热管理系统中冷却液和润滑油温度先下降后上升,热管理系统所需的最小功耗先减小后增加;在高原环境下,散热器的散热性能随高度增加大幅下降,热管理系统中冷却液和润滑油温度大幅上升,发动机出现过热问题,为了给发动机提供足够的散热能力,热管理系统所需要的最小功耗随着海拔高度的增加而大幅增加. 相似文献
74.
75.
76.
77.
针对航空电子波分复用(WDM)网络,提出了一种新的多信道实时调度策略实时多信道加权轮转调度(RMWRR),将多信道分成强实时信道组和尽力服务信道组,通过调整强实时信道组的权值分配和在尽力服务信道组进行权值补偿的方法,在满足强实时消息强实时约束的同时,提高了带宽利用率,可以适应动态消息的权值变化。对经过流量整形的非强实时消息,RMWRR在尽力服务信道组对其提供延迟上界。通过理论分析,推导了RMWRR的强实时调度条件和尽力服务延迟上界。仿真和算例分析验证了该调度策略的强实时约束下的低资源占用和非强实时下的低延迟特性。 相似文献
78.
研究了TC17钛合金惯性摩擦焊焊接接头的疲劳裂纹扩展规律,并利用光学显微镜、扫描电镜对材料的显微组织和断口形貌进行分析。结果表明:TC17钛合金母材为α+β网篮状组织,晶粒较大;焊缝区和热影响区内可以看到明显的原β相晶界,焊缝区的原β晶粒较细小,热影响区的原β晶粒较粗大,晶粒内部存在细小的α相。在室温下,当ΔK≤15 MPa.m1/2时,焊缝区疲劳裂纹扩展速率较小,而当ΔK≥15 MPa.m1/2时,焊缝区的扩展速率最大,其次是热影响区,母材的裂纹扩展速率最小;在高温下,焊接接头各部位的裂纹扩展速率相差不大,均小于室温。 相似文献
79.
80.
飞机数字化装配技术体系涉及多学科多领域的综合研究与应用,通过飞机数字化装配技术体系的研究,突破飞机数字化装配关键技术,构建飞机数字化装配装备,可彻底改变我国目前基于二维图纸的工艺规划方式,有效提高装配工艺准备效率;彻底改变我国航空产品装配连接基本上靠工人手工实施的生产现状,提高生产效率,减少协调环节。 相似文献