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171.
飞机纵向杆力—杆位移曲线的自动检测 总被引:2,自引:1,他引:1
提出了飞机纵向杆力-杆位移曲线的一种自动化检测方法-机器手检测法。首先简述了机器手的组成及原理,然后讨论了杆力、杆位移的自动检测及纵向杆力-杆位移曲线的绘制与处理方法,最后利用该机器手对两种飞机进行了实际检测,并对检测曲线进行了精度分析。结果表明,机器手检测法经济简单、自动化程度和精度较高,是检测飞机纵向杆力-杆位移曲线的一种行之有效的方法。同时,该检测仪也适用于各种飞机的检测,对飞机横向杆力-杆 相似文献
172.
结合风洞试验首次采用三维尾流数值积分方法对高速列车尾部流场进行了定性与定量的分析,结果表明尾流积分方法用于高速列车三维尾流场分析,深化了对尾流机制的认识。 相似文献
173.
休斯空间与通信国际公司决定为国际移动卫星-P(Inmarsat-P)系统投资9400万美元,并宣布它可能要买断该系统在美国的电话业务专营权。Inmarsat-P系统现改名为ICO全球(ICOGlobal)通信系统。休斯——这家全球最大的卫星制造商决定跻身全球卫星电话业务市场。休斯公司表示,它将做工作以保证美国和其他国家政府同意提供ICO全球系统所需的工作频率。美国联邦通信委员会和世界各国类似的通信管理机构定于今年10月23日至11月17日在日内瓦召开世界无线电通信大会。会上将再次划分无线电频率,… 相似文献
174.
175.
176.
针对在翼发动机运行性能变化关键时机预测问题,结合贝叶斯反馈分析方法,将在翼发动机运行前后性能信息结合进行反馈,评估当前发动机性能基于初始性能状态的变化关系,不仅实现发动机性能状态准确评估,更能及时预测发动机性能状态变化时机,为在翼发动机可靠运行和及时换发提供决策支持。 相似文献
177.
178.
179.
激波控制鼓包SCB是一种减小激波阻力的流动控制技术。为了解决固定挠度鼓包工作范围较窄的问题,提出了一种具有双向记忆效应的形状记忆合金SMA鼓包,通过控制SMA鼓包的温度来改变其挠度。SMA鼓包最大可回复位移为6.1 mm,为鼓包变形区域的2.65%。针对迟滞现象对鼓包挠度控制的影响,基于(Krasnosel'skii-Pokrovskii,KP)模型对SMA鼓包的温度/挠度迟滞特性进行了建模研究。采用粒子群算法来辨识模型参数,辨识得到的迟滞模型最大误差为0.107 mm。设计了2种基于KP模型的PID控制方案,一种为无迟滞补偿的单目标PID控制,一种为迟滞逆模型前馈补偿的双目标PID控制。仿真与实验结果表明,迟滞逆模型前馈补偿的双目标PID控制时域性能优于无迟滞补偿的单目标PID控制。 相似文献
180.
航空发动机起动发电系统要求在热机与冷机情况不同负载转矩未知且突变明显时都能够可靠起动,且要求起动时间尽可能短。传统的永磁同步电机开环I/f控制方法存在转速调节时间长、电流利用率低、给定电流与负载转矩不匹配时易发生失步现象等问题,因此并不适用于航空发动机起动发电系统。针对此问题,提出了一种基于瞬时功率检测的改进闭环I/f控制策略,通过检测瞬时有功功率的扰动量对给定电流矢量的角速度进行补偿,增加系统阻尼转矩分量,加快转速收敛;通过检测瞬时无功功率调节电流矢量幅值,使电机工作在最大转矩/电流比状态,适应负载转矩的突变。同时建立了基于小信号的线性化模型,对传统开环I/f与改进闭环I/f控制方法的稳定性及鲁棒性进行了分析,选取了合适的阻尼补偿系数。最后通过仿真及试验验证了改进闭环I/f起动控制方法可以减小升速阶段转速波动约±60 r/min,减小转速达到稳定的收敛时间约0.3 s,提高电流利用率约20%,且能够适应航空发动机起动发电系统中未知且突变的负载转矩,及时对给定电流进行调整,不再会出现失步现象,实现可靠起动,可以有效地应用在航空发动机起动发电系统中。 相似文献