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191.
针对弹性自驱动卷筒式伸杆机构(STACER) 的展开刚度问题,分析了卷筒式伸杆机构的工作原理,基于等效连续体模型推导了卷筒式伸杆机构弹性卷筒的构型参数与刚度的关系式,分析了弹性卷筒末端螺旋角、末端半径、带厚、带宽对展开刚度的影响。分析结果表明:(1)末端半径的增大能同时提高弹性卷筒的一阶频率和比刚度,而带宽的增大将导致弹性卷筒的一阶频率和比刚度均降低;(2)弹性卷筒的一阶频率随带厚的增加近似线性增大,但比刚度随带厚的增大而近似按双曲线规律下;(3)弹性卷筒末端螺旋角在62°~75°时,弹性卷筒的比刚度可获得最优值。卷筒式伸杆机构的刚度测试结果与理论分析结果基本一致,校验了理论分析方法的有效性。 相似文献
192.
在南京航空航天大学低我洞中用前缘后掠角分别为65°和70°三角翼模型,采用不同厚度和不同位置安装的类似后横向支架进行过失速非定常破碎涡的测定实验,涡及破碎点位置由TiCl4烟流显示,并用相机记录。实验表明,在非定常过失速情况下,涡的破碎位置和非定常气动力一样具有迟滞环特性。 相似文献
193.
194.
"没有材料是做不成飞机的,材料占飞机质量的69%,发展大飞机,材料要先行."从两院院士师昌绪先生这番谈话中可以看出材料对我国航空工业发展的重要意义. 相似文献
195.
对钢丝螺套的形状与特点作了概述,分析影响钢丝螺套合格的因素及合格判定方法,针对钢丝螺套型面尺寸B值合格的判断,比较了新旧标准的差异,探讨了有关钢丝螺套B值合格检测的问题。 相似文献
196.
197.
介绍一种利用声共振原理测量大长度管件长度的方法,通过测量管内空气的共振频率来确定管长。对这种方法的原理、数学模型进行了较为深入的分析,提出了具体的测量方案,并对系统进行了误差分析。结果表明,该方法的测量误差为±0.05%,并可实现便携式仪器和单端测量。 相似文献
198.
199.
Chen Yan Ding Lanying Fu Yucan Su Honghua Wu Jie Xu Jiuhua Xu Hongjun 《南京航空航天大学学报(英文版)》2014,(1):104-110
The purpose of this study is to investigate the effect of graphite lubricant on the dry grinding performance of Ti-6Al-4Valloy,using graphite-coated,brazed monolayer,cubic boron nitride(cBN)wheels.Brazed monolayer cBN wheels both with and without a coating of polymer-based graphite lubricant are fabricated and subsequently compared for grinding performance based on measurements of grinding temperature,surface microstructure and grinding.In terms of grinding temperature,considerable improvement in dry grinding performance of titanium alloy is achieved using coated brazed monolayer cBN wheels,with 42%—47%reduction in grinding temperature as opposed to uncoated wheels.The grinding force ratio with the coated wheels is observed to remain between 1.45to1.85despite material removal rates reaching up to 1 950mm3/mm.No tangible change in ground titanium surface microstructure is noted as a result of grinding with the graphite coated wheels as opposed to the uncoated ones. 相似文献
200.
Interference fit riveting is an effective way to improve the fatigue life of aircraft. The accurate control of riveting interference of aircraft automatic drilling and riveting equipment is achieved by process parameters including upsetting force and upset head height. It is valuable for aircraft manufacturing engineering. An approach to interference riveting process control based on the analysis of interference riveting stress field is proposed. According to assembly structure, the upsetting force is calculated by the material property and interference fit level, and the upset head height is deduced by the upsetting force. The experimental result shows that the interference fit level can be controlled accurately by the upsetting force and upset head height, and then, the quality of aircraft auto- matic riveting can be improved. The proposed approach is verified by the good match between the predicted result and the experimental result. 相似文献