Crustal deformation characteristics of Sichuan-Yunnan region in China on the constraint of multi-periods of GPS velocity fields

In order to obtain deformation parameters in each block of Sichuan-Yunnan Region (SYG) in China by stages and establish a dynamic model about the variation of the strain rate fields and the surface expansion in this area, we taken the Global Positioning System (GPS) sites velocity in the region as constrained condition and taken advantage of the block strain calculation model based on spherical surface. We also analyzed the deformation of the active blocks in the whole SYG before and after the Wenchuan earthquake, and analyzed the deformation of active blocks near the epicenter of the Wenchuan earthquake in detail. The results show that, (1) Under the effects of the carving from India plate and the crimping from the potential energy of Tibetan Plateau for a long time, there is a certain periodicity in crustal deformation in SYG. And the period change and the earthquake occurrence have a good agreement. (2) The differences in GPS velocity fields relative Eurasian reference frame shows that the Wenchuan earthquake and the Ya'an earthquake mainly affect the crustal movement in the central and southern part of SYG, and the average velocity difference is about 4–8?mm/a for the Wenchuan earthquake and 2–4?mm/a for the Ya'an earthquake. (3) For the Wenchuan earthquake, the average strain changed from 10 to 20 nanostrian/a before earthquake to 40–50 nanostrian/a after the earthquake, but before and after the Ya’an earthquake, the strain value increased from about 15 nanostrian/a to about 30 nanostrian/a. (4) The Wenchuan earthquake has changed the strain parameter of each active block more or less. Especially, the Longmen block and Chengdu block near the epicenter. The research provides fundamental material for the study of the dynamic mechanism of the push extrusion from the north-east of the India plate and the crimp from Qinghai Tibet Plateau, and it also provides support for the study of crustal stress variation and earthquake prediction in Sichuan Yunnan region.     

PVC 阻燃酚醛纤维的制备及其性能

以聚氯乙烯(PVC)改性酚醛树脂为原料,采用熔融纺丝法制备出PVC阻燃酚醛纤维.通过SEM、DMA、TG、Fr-IR等分析手段,对PVC阻燃酚醛纤维的结构和性能进行了研究.与纯酚醛纤维相比,PVC阻燃纤维的韧性和阻燃性提高,但其热稳定性和残碳率稍有降低.当PVC含量为0.5wt％时,其拉伸强度从123 MPa提高至150 MPa,极限氧指数从32.1％提高至38.5％,在空气气氛下600℃的残碳率从87.4％降至70.9％,在氮气气氛下1 000℃的残碳率从62.8％降至59.7％.     

LED多媒体网络系统结构及采用的图像压缩技术

描述了珠海机场航班显示系统──ＬＥＤ的多媒体系统网络结构，具体说明了所使用的ＡＴ＆Ｔ结构化布线系统，讨论了系统中采用的多媒体技术。重点分析了ＪＰＥＧ静止图像数据压缩技术，较深入地阐述了基于离散余弦变换（ＤＣＴ）的有失真压缩编码．目前，珠海机场的ＬＥＤ多媒体网络系统已投入实际使用，肩负着机场航班显示、文字广告、视频广告、动画广告等信息的播放和制作。     

仿尺蠖型火星车设计与验证

针对传统被动悬架式火星车在火星复杂地形运动中可能存在的问题,设计了仿尺蠖型火星车,包括沉陷脱困设计、爬坡设计、防托底设计和抬轮设计;识别了仿尺蠖型火星车移动系统的关键参数,计算得到不同火星车抬升高度的关键参数值和一个尺蠖运动周期的位移值;计算结果表明仿尺蠖型火星车可以解决被动悬架式火星车的上述问题。对所设计的仿尺蠖型火星车开展了地面试验和飞行试验验证,地面试验验证了车轮沉陷脱困能力、越障能力和爬坡能力;作为仿尺蠖型火星车应用的实例,“祝融号”火星车成功经历了飞行试验,它在火星表面的顺利运行表明仿尺蠖型火星车设计措施有效。     

基于单轴速率转台的捷联惯测组合标定方法

针对传统的"位置+速率"捷联惯测组合(SIMU)标定方法标定时间长、对标定设备要求高,且需要北向基准等问题,提出了基于单轴速率转台的捷联惯测组合标定方法。该标定方法只用一台单轴速率转台。捷联惯测组合3个轴分别垂直向上及向下时转台匀速旋转一圈,通过对单轴速率转台的姿态角及捷联惯测组合测量模型进行适当的数学变换,分离出捷联惯测组合的误差系数。建立了标定模型,推导了误差系数的分离算法,编排了标定流程,给出了数据处理方法,通过试验验证了方法的有效性。该方法对标定设备要求低,无需北向基准,标定时间短,适合于中等精度捷联惯测组合的标定。     

雷达导引头跟踪低空目标仰角误差分析

雷达导引头跟踪低空飞行目标时,其仰角跟踪误差会受多径传播的严重干扰.一般的"小平面"方法计算漫反射时,采用均匀分割地形的方法,这种分割法在大擦地角,目标距离地面较低的情况下,误差较大,并且计算时间较长.提出了非均匀分割的改进的"小平面"法,分析了4条回波路径的影响.采用了闭环跟踪法计算仰角误差,并利用改进的"小平面"法计算电磁波在起伏地/海面上的漫反射,可以较为真实的模拟导引头在跟踪低空目标时的仰角跟踪误差,并可以大大缩短计算时间.     

基于双曲正弦函数的拓扑优化在热传导结构设计中的应用

电子设备的热传导结构设计是解决飞机电子设备热防护问题的有效方法,基于经验的传统设计方法存在设计周期长,获得的结果性能并不一定优等问题,因此将拓扑优化应用在飞机电子设备散热设计中,能够快速获取较优的结构布局。建立基于双曲正弦函数(sinh函数)插值模型的热传导拓扑优化数学模型,将该模 型的算法应用于二维、三维热传导算例,并通过 MATLAB编程进行算法实现;该模型与SIMP模型和RAMP模型进行对比,并应用于机载 LRM 模块导热拓扑优化设计。结果表明：基于sinh函数的插值模型较 SIMP插值模型精确,较RAMP插值模型的迭代次数少,能更好地解决热传导结构拓扑优化设计问题。     

欧洲市场直接运营成本（DOC）分析方法及应用

根据欧洲民航实际运营情况,总结分析欧洲AEA模型中用于飞机竞争分析和总体参数优化的DOC计算方法,建立欧洲市场直接运营成本计算分析模型,然后就某机型的欧洲市场和中国市场DOC计算进行分析,最后指出未来研究的方向。     

滑转条件下月球车轮沉陷模型研究

 月球车在月面行驶时,为保证月球车的通过性能,应尽量避免沉陷。然而传统车辆沉陷量数学模型不适用于动态滑转条件下的月球车,为此对月球车行驶时车轮沉陷量的计算模型进行了研究。基于车辆地面力学理论,从模拟月壤力学参数和滑转率两个方面,在适合于刚性轮静态沉陷计算模型基础上建立了适用于滑转条件下月球车轮的沉陷计算模型。通过轮壤土槽试验,将试验测得的月球车轮沉陷量与模型计算得到的沉陷量进行比较,验证了修正模型的正确性。所研究的模型能够为滑转条件下月球车沉陷量的预测提供理论技术基础。     

刀具涂层技术发展及在飞机制造领域的应用

为满足数控机床对刀具高精度、高可靠性、高加工效率、长寿命及环保等性能的要求,开发综合性能优良的刀具就显得尤为迫切,而新型刀具材料的开发速度尚不能满足刀具的要求,对刀具进行表面改性不仅可以满足不同机床设备的要求,而且也减少了开发新型刀具材料的压力。