全文获取类型
收费全文 | 16034篇 |
免费 | 9196篇 |
国内免费 | 1496篇 |
专业分类
航空 | 20816篇 |
航天技术 | 3329篇 |
综合类 | 149篇 |
航天 | 2432篇 |
出版年
2024年 | 96篇 |
2023年 | 184篇 |
2022年 | 266篇 |
2021年 | 340篇 |
2020年 | 430篇 |
2019年 | 1171篇 |
2018年 | 1387篇 |
2017年 | 1266篇 |
2016年 | 1304篇 |
2015年 | 1213篇 |
2014年 | 1139篇 |
2013年 | 1195篇 |
2012年 | 1104篇 |
2011年 | 1108篇 |
2010年 | 1059篇 |
2009年 | 1164篇 |
2008年 | 1135篇 |
2007年 | 834篇 |
2006年 | 676篇 |
2005年 | 516篇 |
2004年 | 477篇 |
2003年 | 508篇 |
2002年 | 446篇 |
2001年 | 485篇 |
2000年 | 372篇 |
1999年 | 468篇 |
1998年 | 449篇 |
1997年 | 370篇 |
1996年 | 376篇 |
1995年 | 410篇 |
1994年 | 379篇 |
1993年 | 342篇 |
1992年 | 318篇 |
1991年 | 410篇 |
1990年 | 349篇 |
1989年 | 473篇 |
1988年 | 283篇 |
1987年 | 167篇 |
1986年 | 112篇 |
1985年 | 248篇 |
1984年 | 207篇 |
1983年 | 165篇 |
1982年 | 172篇 |
1981年 | 230篇 |
1980年 | 84篇 |
1979年 | 68篇 |
1978年 | 72篇 |
1977年 | 63篇 |
1975年 | 85篇 |
1972年 | 72篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 656 毫秒
811.
812.
813.
组合导航可视化仿真是验证多传感器组合导航方案、算法正确性和可靠性的有效手段,可以通过曲线、图形的方式对多传感器组合导航过程进行三维直观演示。为充分验证所提出的惯性/星光/卫星多传感器组合导航系统的精度和可靠性,本文设计了基于VC++的多传感器组合导航的算法可视化仿真验证系统,采用任务分离技术分配主辅线程实现界面显示和算法运算并行工作,同时利用API函数实现高效、高速的串口传输和界面显示,提高系统的实时性。实验结果表明,本文设计的系统可以满足多传感器组合导航系统可视化仿真演示的需要,运行稳定可靠。 相似文献
814.
815.
816.
817.
818.
在不同谐波扰动促发方式下,观察二维超声速空气/空气自由扩散混合流中涡的形成及演化.考虑含空气组分扩散效应的可压缩Navier-Stokes方程,对流项采用3阶迎风紧致格式离散,输运项采用6阶对称紧致格式离散,非定常时间推进采用3阶紧致存储显式Runge-Kutta方法.在无相差情形下,获得了大尺度基频涡结构的饱和、一次对并、二次对并、三涡对并等现象.在Mac=0.3低对流Mach数下,基频涡较饱满,但流向尺度较小.受空气真实气体特性影响,在Mac=0.8高对流Mach数下未发现涡/小激波结构. 相似文献
819.
820.
某型飞机铝合金LY11螺旋桨腐蚀损伤试验 总被引:1,自引:1,他引:1
在疲劳试验机及电磁激振试验台上,对不同腐蚀情况的某型飞机螺旋桨桨叶模拟试件进行试验,分别得到了腐蚀损伤面积比随低周循环数N的变化规律,振动频率随损伤深度比、损伤长度比及损伤面积比的变化规律.试验表明,在载荷、温度相同条件下,材料性能、喷丸强化措施和使用环境是影响螺旋桨腐蚀损伤的重要因素;腐蚀损伤的面积比、腐蚀深度比对螺旋桨桨叶振动频率影响较大并获得最大深度比为0.14,模拟试件损伤深度最大允许值为0.7 mm,损伤面积比为0.015,损伤面积最大允许值为3.006 mm2. 相似文献