首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   3684篇
  免费   543篇
  国内免费   727篇
航空   2206篇
航天技术   959篇
综合类   778篇
航天   1011篇
  2024年   13篇
  2023年   25篇
  2022年   64篇
  2021年   95篇
  2020年   84篇
  2019年   56篇
  2018年   59篇
  2017年   55篇
  2016年   67篇
  2015年   114篇
  2014年   197篇
  2013年   183篇
  2012年   231篇
  2011年   244篇
  2010年   280篇
  2009年   257篇
  2008年   256篇
  2007年   202篇
  2006年   175篇
  2005年   184篇
  2004年   95篇
  2003年   100篇
  2002年   78篇
  2001年   133篇
  2000年   152篇
  1999年   169篇
  1998年   200篇
  1997年   164篇
  1996年   137篇
  1995年   120篇
  1994年   127篇
  1993年   117篇
  1992年   102篇
  1991年   95篇
  1990年   74篇
  1989年   76篇
  1988年   52篇
  1987年   40篇
  1986年   31篇
  1985年   12篇
  1984年   8篇
  1983年   8篇
  1982年   7篇
  1981年   3篇
  1980年   2篇
  1970年   1篇
  1969年   2篇
  1968年   1篇
  1967年   2篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有4954条查询结果,搜索用时 391 毫秒
611.
文章介绍了实现超模式采样焦平面3种解决方案面临的技术难点,为避开器件问题提出了一种新的斜模式采样方法。以任意两维周期采样理论为基础分析了斜模式采样技术的物理原理,并通过实验手段验证了斜模式采样技术的可行性。试验结果表明:改变探测器推扫方向的采样间距符模式采样技术可以提高传输型光学遥感器图像的空间分辨率,该技术相对于超模式采样技术,工程实现上要简单。  相似文献   
612.
ERP是一种先进的生产管理系统,航天产品“小批量、多品种”的生产特点为ERP的实施提出了新的需求。文章介绍了ERP的特点、实施目的并根据航天某小型制造部门的生产特点,提出了实施措施及建议。只要各方协同努力,ERP在航天制造部门是能够成功发挥其应有作用的。  相似文献   
613.
严俊峰  陈炜 《火箭推进》2006,32(4):6-9,20
运用UG/Grip技术对低比转速叶轮进行三维造型设计,获得了一种先进的低比转速叶轮参数化设计方法,从而能够及时、直观地考察叶片的水力特性和机械特性。同时可采用交互方式对叶轮设计参数进行修改,增强了叶轮计算机辅助设计系统的交互设计能力,有利于提高叶轮设计质量。  相似文献   
614.
选择目标探测概率这一性能参数衡量雷达/红外综合探测系统的抗干扰能力,建立了压制式干扰情况下该综合探测系统的目标探测能力的数学模型,并通过计算机仿真验证了该模型的适用性。  相似文献   
615.
本文阐述了运载火箭电子设备的工作环境,介绍了提高电子设备可靠性的三种地面试验方法。  相似文献   
616.
本文研究了在三次水平冲量作用下,一般共面椭圆轨道上两个航天器的固定时间交会问题。推导了完成交会的必要条件,给出了三次水平冲量的大小及其作用时刻的计算方法。  相似文献   
617.
多冲量最优交会的动态规划方法   总被引:5,自引:1,他引:5  
  相似文献   
618.
本文介绍了对地定向三轴稳定卫星的圆锥扫描式地球敏感器的姿态测量原理、输出几何关系和数学模型,并以实际例子说明大角度姿态控制时必须注意敏感器输出的轴间耦合问题  相似文献   
619.
通过非线性解耦实现绕欧拉特征轴旋转的姿态控制系统   总被引:3,自引:1,他引:3  
陈有余 《宇航学报》1995,16(3):81-87
利用四元数反馈,就不需要测量三个欧拉角,从而避免结构上和原理上所带来的麻烦,而且可以实现绕欧拉特征轴的大角度机动,绕欧拉特征轴旋转的角行程是最短的。但是,要实现这种机动,姿态控制系统必须是解耦的。  相似文献   
620.
研究了低高度大气层内飞船应急返回时返回舱的姿态运动规律。返回舱分离后以非配平攻角飞行,大分离角速度和大气动力矩作用下其飞行姿态不稳定,必须利用自身的控制发动机和受到的气动力拒使其俯仰机动定位到大头朝前的姿态(呈配平飞行),仿真表明这需要一个较长的衰减振荡过程。一种通过实时调整质心位置以改变气动力矩大小,从而达到减小振幅、改善并缩短其振荡过程的方法被提出,它为宇航员承受过载和启动回收着陆系统创造了有利条件。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号