面向空间应用的大容量实时网络总线架构

针对未来空间综合电子系统总线网络发展需求,本文在介绍现有星载电子系统体系架构优缺点的基础上,提出了一种面向空间环境应用的高速高可靠实时网络总线架构。对网络协议架构、网络拓扑、工作原理及网络关键设备进行了详细介绍,该技术10 Gb/s的传输带宽、亚微秒时钟同步精度、多通道冗余传输机制能够满足未来空间环境应用需求,为未来空间电子系统网络架构研究提供借鉴。     

2018轰炸机：加速发展下一代远程攻击系统的理由

2018年下一代远程攻击系统将会提高美国远程攻击能力。面对敌方采取的反进入战略,下一代远程攻击系统（NGLRS）将会保证进入任何领空。在扩展的范围内进行作战,下一代远程攻击系统（NGLRS）将提高投放弹药和效果的能力,单独或者作为网络武器系统“狼群战术”的一部分,可以对敌方目标实施密集打击。它可能与网络化的指挥与控制、智能、监视和侦察（C2ISR）进行综合,将可以从空间作战武器系统、其他的机载系统、地面甚至地下平台接收和发送目标数据。它不仅可以进行监视、截取和攻击敌人信息网点,提高战区指挥员给与自己高度生存的能力,而且能够给敌方以致命打击的能力。它为国家领导人提供在危急关头做出决定的能力。下一代远程攻击系统（NGLRS）将确保美国可以在危机时刻掌握任何敌方领导的能力、基础设施、军队、资源——具有迅速、精确的环球攻击能力。     

用于导电涂料的镍基填料

本文介绍的镍基填料可用于防止无线电频率干扰和电磁干扰(R.F.I/E.M.I)的导电涂料。阐明了与导电性能相关的镍填料的化学特性、电磁特性及结构形态。并介绍了镀银镍及镀镍石墨等微粒填料。     

未来导弹系统的鲁棒自动驾驶仪设计

在设计新一代灵活机动型导弹时，面临的挑战将主要是高度非线性和快速时变动态特性，设计灵活机动型导弹的横向和滚动控制器时采用鲁棒控制技术。使用混合／调节技术获得包容全部飞行条件的控制功能，控制器设计成动压的函数。使用高保真非线性六自由度仿真来验证这种方法。自动驾驶仪设计性能和鲁棒性是同一系列横向加速度指令和一次实战试验来验证的。     

苄氯法合成α-AlH3及其表征

在乙醚-甲苯混合溶剂中,苄基氯和LiAlH4反应生成AlH3乙醚络合物。此络合物在甲苯介质中脱醚得到α-AlH3。通过X射线衍射、元素分析、扫描电镜及热分析,对样品进行表征。测试结果表明,此方法得到的α-AlH3晶体纯度高,Cl含量低,形貌完整,颗粒均匀,产物的热力学性能优良。     

本月靓机

2008年7月4日,两岸开放了周末包机直航,在两岸交流上迈出了新的一步,当日,台湾中华航空公司的的A330客机飞抵上海浦东机场,飞机垂直尾翼上的梅花     

铝合金弹丸超高速撞击玄武岩纤维布损伤分析

高强度、高模量纤维防护材料是航天器空间碎片超高速撞击防护结构材料的发展趋势之一。开展弹丸超高速撞击高强纤维材料时的损伤分析是空间碎片防护结构研究开发设计的重要环节。玄武岩纤维是近年来受到人们关注的一种高强度、高模量纤维。文章对铝合金弹丸超高速撞击玄武岩纤维布的损伤特性进行了分析研究,观察到了弹丸前部的损伤形态。根据试验结果拟合得到了铝合金弹丸后部产生初始破坏的临界破碎速度方程。分析表明:在试验范围内,铝合金弹丸撞击玄武岩纤维布的临界破碎速度低于撞击铝合金板的,即玄武岩纤维布对铝合金弹丸的破碎能力优于铝合金板。     

聚乙撑二氧噻吩/碳纳米管复合物的合成与表征

为制备出导电性能优良的有机透明导电涂层,需要把具有导电性的碳纳米管在树脂中组装成一体化导电结构网络.本文运用可以在树脂中自组装的导电聚乙撑二氧噻吩来实现碳纳米管自组装的方法,合成出了导电聚乙撑二氧噻吩纳米薄膜均匀覆盖的导电聚乙撑二氧噻吩/碳纳米管复合物,并运用透射电镜(TEM)、傅立叶红外光谱(FTIR)和四探针法对其进行了分析与表征,结果发现在碳纳米管含量为1%时,纳米复合物的导电率可达到100S/cm,而碳纳米管和聚乙撑二氧噻吩的导电率分别为10.4 S/cm和14.3S/cm.     

本月靓机

随着我国民航事业的发展和摄影器材的普及,国内涌现了很多民航摄影爱好者。他们利用手中的相机,记录下了各种民用飞机靓丽的身姿。为了让更多读者能分享他们的作品,本刊新增本月靓机栏目。本拦目主要刊登最近一个月内民航摄影爱好者拍摄的各种值得关注的、外形靓丽的民用飞机,并配以说明文字,指出该机的看点。希望通过该栏目增加读者对民航的了解,让大家感受到民航其实也是一个五彩缤纷的世界。     

基于高斯混合模型的发动机稳态数据特征值提取方法

因航空发动机的工作环境及工作特性所致,其稳态试验数据常伴有噪声干扰,对稳态值计算结果的准确性造成影响。 在对稳态数据进行正态性检验后,利用稳态数据来源的正态特性,以及利用混合模型对数据的良好回归特性,基于高斯混合模型 对稳态数据进行筛选分类。依托发动机稳态数据分布形式的相近性与数据本身的统计特性,来确定稳态数据特征值的提取方法。 在对发动机稳态数据进行数据筛选以及对比不同稳态数据片段后,验证模型方法的数据降噪效果以及稳态数据特征值计算结果 与同一稳定工作状态数据片段的选取不相关性。结果表明：从仿真数据的筛选结果以及不同稳态数据片段的验证结果可知,该方 法具有较强的稳定性,可有效筛选出发动机稳态点数据,并准确计算出发动机稳态值,一般收敛结果相对误差在0.2%以内。